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惠州擁有各類橋梁超過2300座，大小橋梁見證了“人民城市人民建、人民城市為人民”

細數惠州橋之最 　

　　橋見惠州歷史、當下和未來。黨的二十大報告提出，實施城市更新行動，加強城市基礎設施建設，打造宜居、韌性、智慧城市。惠州是一座山水相融的城市，東江和西枝江穿城而過，“兩江四岸”構建了惠州的城市發展框架。據不完全統計，目前全市擁有各類橋梁超過2300座，大小橋梁見證了“人民城市人民建、人民城市為人民”。橋，不僅方便了市民出行，更優化了惠州的城市格局，帶動了經濟社會發展，提高了人民的生活品質，不斷實現人民對美好生活的向往。

　　《惠州市綜合交通運輸“十四五”發展規劃》提出，推進中心城區過江通道規劃建設。完善跨江通道總體布局規劃方案，體現“一橋一景、大氣磅礴”特色，推進1號公路跨東江大橋、鵝城大橋、1號公路跨西枝江大橋、東西軸線跨西枝江大橋、中部軸線（沙澳大橋）等建設，加強江河兩岸交通、經濟聯系。

　　“枯藤老樹昏鴉，小橋流水人家。”“二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫？”“一橋飛架南北，天塹變通途。”……古往今來，關于橋的詩詞歌賦數不勝數。但無論橋在詩歌中被賦予多少美好的意境，連通始終是它最重要和最現實的功能。橋，連通你我生活，連通寬廣世界，連通更加美好的明天……

　　最歷史

　　惠州的城市橋梁建筑史最早可以追溯至漢朝，在宋朝時已十分有名。宋紹圣元年（1094），蘇東坡被貶謫惠州任寧遠軍節度副使。為方便西枝江兩岸人民的生產生活，蘇東坡捐出皇帝賞賜的犀帶，組織修筑東新橋。

　　宋紹圣三年（1096）六月，東新橋竣工，舉城為之歡慶。蘇東坡親臨現場，為橋題榜，即席賦詩，以“父老喜云集，簞壺無空攜。三日飲不散，殺盡西村雞”的詩句來描述當時的盛況。東新橋的建成具有重要的歷史意義，因為它決定著惠州古城的格局：橋的東面叫橋東，橋的西面叫橋西。

東新橋 東新橋歷史悠久。

　　2005年5月，惠州市政府將東新橋舊橋拆除，2006年11月新東新橋建成。新橋定位為城市景觀橋，其最大的特點是吸收了中國傳統拱橋的元素，還增設了人行道。

　　時至今日，東新橋仍在市區交通體系中發揮重要作用。每個夜晚，國家級旅游休閑街區水東街燈火輝煌、人頭攢動，城市的煙火氣在這里盡情展現。白天與黑夜交替，矗立在橋頭的合江樓，與東新橋一起見證這座城市的繁華景象。

　　最繁忙

　　東江大橋是國道324線惠州段跨越東江的一座大型橋梁，是連接市區江北行政中心與東平、河南岸等商業居住中心的交通要道。

　　據《惠州交通發展縱覽》記載，東江大橋（老橋）1978年7月動工，1981年1月22日建成通車。東江大橋（新橋）于1994年6月8日動工興建，1996年7月6日建成通車。

　　隨著城市功能片區的發展，東江大橋區域連通的作用愈發凸顯。可以說，東江大橋是惠州最繁忙的橋，沒有之一。早高峰時段，居住在東平、河南岸等地的市民趕往江北上班，東江大橋從南橋頭到東平下沉通道內排起“車龍”；晚高峰時段，下班回家的人們又在惠州大道往東江大橋北橋頭方向排起“車龍”。這種景象，對于每日往返橋上的市民來說早就習以為常。

東江大橋 東江大橋最是繁忙。

　　針對東江大橋擁堵現象，2017年開始，交警部門先后實行了潮汐車道、橋頭路線變更、紅綠燈控制等措施，一定程度上緩解了東江大橋的擁堵。

　　最期待

　　看過鵝城大橋效果圖的人，一定會感嘆：“這座橋真漂亮！”

　　鵝城大橋以東江之“水”、惠州之“鵝”為主要元素，將“鵝城”的神話傳說及濃厚的地方人文特色融入橋梁結構設計。這座兼具惠州人文風貌與橋型美學結構的大橋，建成后將以“天鵝之姿”矗立于東江之上。

鵝城大橋將展“天鵝之姿”。（效果圖） 惠州東江圖片社供圖

　　鵝城大橋不僅外觀美，發揮的作用也很大。鵝城大橋起點順接惠州大道，主線下穿菊花路，途經期湖塘路，跨東江后，沿規劃同福路向東，終點為現狀江東一號路。大橋主線全長2974米，按雙向6車道設計。全橋共有180根樁基，主橋90根樁基已全部完成，計劃明年建成通車。

鵝城大橋 日前，鵝城大橋主橋樁基已全部完成。惠州日報記者王建橋 攝

　　作為惠州規劃建設“內暢外聯”城市道路網的重要部分，鵝城大橋是中心城區新增過江通道的重大工程，鵝城大橋建成后，將成為惠城區范圍內繼東江大橋、惠州大橋、合生大橋、中信大橋、隆生大橋、惠新大道（原第三東江大橋）后第7座跨東江大橋，有效緩解東江大橋和隆生大橋的交通壓力，有利于江北中心區與橋東上東平、水口和惠城南部片區的快速聯系，進一步促進東江兩岸經濟社會融合發展。

　　可以預見，未來會有更多大橋矗立在東江、西枝江之上，它們不僅方便我們的生活出行，也將為這座城市增添更多景觀，帶來更大發展。

　　最出圈

　　裁彎取直，這是對惠州海灣大橋最恰當的描述。

　　2015年以前，游客開車到惠東巽寮、雙月灣游玩要繞過整個范和港海灣。2015年惠州海灣大橋通車后，游客只需從亞婆角經惠州海灣大橋上跨范和港海灣，就能到達巽寮赤砂村210縣道。大橋通車后，惠州市區到巽寮全程縮短17公里路程，節省近半小時；從廣州、深圳、東莞到巽寮灣，縮短約30分鐘車程。

惠州海灣大橋 惠州海灣大橋催生坐船看橋旅游項目。惠州日報記者周楠 攝

　　惠州海灣大橋通車后，濱海資源豐富、生態環境良好的巽寮吸引游客紛至沓來。據資料顯示，在惠州海灣大橋開通當年的“五一”假期，22萬人次涌入巽寮，出乎意料的是，“橋”成為惠東濱海游的新景點，催生了一個旅游項目——坐船去看橋。

　　惠州海灣大橋是我市第一座跨海大橋，也是惠州橋梁建筑史上規模和技術難度最大的橋梁。據報道，施工方施工時發現范和港海底硬地質交錯，溶洞、斜巖和裂隙分布廣泛，有大大小小數百個溶洞。

　　由于大橋處于廣東南部沿海，既易受臺風、潮汐等影響，也易受亞熱帶海洋高腐蝕環境影響，對結構防腐要求非常高。因此，全橋采用海工高性能混凝土，樁基采用加設永久鋼護筒，鉆孔全部采用淡水造漿，對混凝土保護層控制嚴格，以提高橋梁的耐久性。

　　最帶動

　　如果說市區哪座橋建成后極大帶動了周邊區域的發展，這座橋非金山大橋莫屬。

　　金山大橋是連接市區東平、金山湖和文頭嶺三大片區的交通樞紐工程，2007年4月13日動工建設，2009年9月30日建成通車。金山大橋通車后極大緩解了西枝江大橋的交通壓力，惠州城區從南到北的車程被大大縮短，它也成為直接打通惠州最大社區和商業區之間的通道橋梁，對促進此前被視作郊區的文頭嶺和金山湖片區開發具有重要意義。

金山大橋 金山大橋橫跨西枝江貫通南北。

　　借助金山大橋通車帶來的便利，如今的金山湖片區已經成為環境優美、宜居宜業的代名詞，金山湖公園、高品質社區、完善的商業配套讓金山湖片區成為市民置業的熱點區域，發展潛力巨大。

　　文字 惠州日報記者戴建

　　圖片（除署名外） 惠州日報記者周晨