原標(biāo)題：

省人大代表李卓倫關(guān)注惠州機(jī)場(chǎng)如何發(fā)揮深圳第二機(jī)場(chǎng)作用

加快推動(dòng)惠州機(jī)場(chǎng)二期及配套交通建設(shè)

　　自2015年2月通航以來(lái)，惠州機(jī)場(chǎng)已安全運(yùn)行近10年。2024年，惠州機(jī)場(chǎng)客流量超287萬(wàn)人次。去年底，深圳發(fā)布《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024-2035年）》，提出支持惠州平潭機(jī)場(chǎng)打造千萬(wàn)級(jí)區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，與深圳寶安機(jī)場(chǎng)形成協(xié)同發(fā)展格局，發(fā)揮深圳第二機(jī)場(chǎng)作用。

　　“惠州機(jī)場(chǎng)開(kāi)航近10年，服務(wù)于惠州經(jīng)濟(jì)，取得了快速發(fā)展，但是機(jī)場(chǎng)設(shè)施和配套交通已不能滿足機(jī)場(chǎng)定位和未來(lái)發(fā)展功能的要求。”省人大代表、惠陽(yáng)城市建筑設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)李卓倫建議，加快惠州機(jī)場(chǎng)二期立項(xiàng)和開(kāi)工建設(shè)，配套完善機(jī)場(chǎng)綜合交通立體網(wǎng)絡(luò)，助推惠州加快構(gòu)建大灣區(qū)東部樞紐門(mén)戶。

　　建設(shè)以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通樞紐

　　“惠州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為惠州機(jī)場(chǎng)發(fā)展提供了廣闊的腹地市場(chǎng)需求�！崩钭總愔赋�，深莞惠經(jīng)濟(jì)圈2023年經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)5.1萬(wàn)億，常住人口超過(guò)3400萬(wàn)，航空旅客出行以及貨運(yùn)服務(wù)需求旺盛。在深圳機(jī)場(chǎng)客流飽和的情況下，惠州機(jī)場(chǎng)在服務(wù)本地的同時(shí)應(yīng)進(jìn)一步服務(wù)好深圳和東莞東部的航空服務(wù)需求。

　　李卓倫認(rèn)為，在廣東省機(jī)場(chǎng)一體化的背景下，要按千萬(wàn)級(jí)干線機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)推動(dòng)惠州機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮綜合交通體系的支撐作用，建設(shè)以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)航空與地面交通的順暢銜接，擴(kuò)大惠州機(jī)場(chǎng)輻射能力，打造灣區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)，服務(wù)深莞惠經(jīng)濟(jì)圈。

　　李卓倫建議，全力協(xié)調(diào)解決制約惠州機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)的諸多因素，推動(dòng)項(xiàng)目盡快立項(xiàng)報(bào)批，納入廣東省“十五五”投資計(jì)劃，完成機(jī)場(chǎng)建設(shè)與配套綜合交通體系的整體規(guī)劃。

　　完善機(jī)場(chǎng)快線交通網(wǎng)絡(luò)

　　目前，惠州機(jī)場(chǎng)配套交通設(shè)施缺乏，加快構(gòu)筑以機(jī)場(chǎng)為中心的綜合交通網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫�；葜輽C(jī)場(chǎng)與周邊過(guò)境的廣惠高速、惠霞高速、惠大高速、莞惠高速?zèng)]有機(jī)場(chǎng)出入口；規(guī)劃的機(jī)場(chǎng)高速周邊沒(méi)有規(guī)劃大型綜合車站；周邊沒(méi)有軌道交通，現(xiàn)有高鐵城軌站與機(jī)場(chǎng)均不相連。

　　對(duì)此，李卓倫建議，系統(tǒng)謀劃提前建設(shè)惠州機(jī)場(chǎng)配套運(yùn)輸體系�；葜輽C(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程選址已定，目前已開(kāi)展相關(guān)前期工作，建議以惠州機(jī)場(chǎng)為中心，提前規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)配套運(yùn)輸體系并加快推動(dòng)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，形成集機(jī)場(chǎng)、城際、城市軌道、高速公路、城市道路“五位一體”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，以多種交通運(yùn)輸方式無(wú)縫銜接來(lái)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大范圍人流、物流、信息流的快速集散，為打造機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐打好基礎(chǔ)。

　　李卓倫建議，參考廣州、深圳樞紐機(jī)場(chǎng)在腹地市場(chǎng)的做法，通過(guò)引入市場(chǎng)資本、規(guī)范市場(chǎng)管理、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式、適當(dāng)給予補(bǔ)貼等方式，完善機(jī)場(chǎng)快線交通網(wǎng)絡(luò)，延伸惠州機(jī)場(chǎng)服務(wù)半徑，提高惠州機(jī)場(chǎng)區(qū)域性樞紐地位。結(jié)合機(jī)場(chǎng)與腹地市場(chǎng)距離，建議在深圳坪山、深圳龍崗、東莞常平、汕尾（途徑海豐）、河源等地設(shè)立城市候機(jī)樓，并開(kāi)通配套機(jī)場(chǎng)專線。

　　惠州日?qǐng)?bào)特派廣州記者戴建 劉建威 通訊員陳瑞鳳