來源：9月16日《新華每日電訊》

　　作者：新華每日電訊記者陳凱星 肖文峰 吳濤 鐘焯

　　穿越崇山峻嶺，奔向廣闊灣區。14日上午11點30分，龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段（以下簡稱龍龍高鐵梅龍段）正式通車。

　　一百多年前，孫中山先生描繪了中國現代化第一份藍圖：建設160萬公里公路、約16萬公里鐵路、3個世界級大海港……如今這一夢想已然變成現實。

　　青山著意化為橋。這是跨越中國鐵路運營里程突破16萬公里里程碑的列車，也是老區和灣區“牽手”破解區域協調發展難題的列車，還是廣東“擴大對內開放”再造改革開放新名片的列車。

　　9月13日，復興號試驗列車駛出龍龍高鐵梅龍段毛公寨隧道。本組圖片均由新華社記者鄧華 攝

　　廣東進入“高鐵環線”時代

　　龍龍高鐵起自福建省龍巖市龍巖站，途經廣東省梅州市，終至廣東省河源龍川西站，線路全長290公里。此次開通的梅龍段長98公里，設計時速350公里。

　　中國國家鐵路集團有限公司黨組副書記宋修德說，隨著梅龍段高鐵的開通，中國鐵路運營里程突破16萬公里，廣東高鐵運營里程也位居全國前列。

　　成績來之不易。雖然我國第一條高鐵大長干線——京廣高鐵南段的武廣高鐵落在廣東，但廣東的高鐵建設一度滯后，到2018年省內設計時速350公里的鐵路還只有廣深港高鐵和京廣高鐵武廣段。

　　隨后，廣東奮起直追。

　　2021年，贛深高鐵開通，結束了河源市不通高鐵的歷史，廣東實現了“市市通高鐵”。

　　2023年，廣汕高鐵、汕汕高鐵相繼通車，廣東高鐵運營里程逼近3000公里。

　　未來兩年，廣湛高鐵、深南高鐵、廣河高鐵、珠肇高鐵將陸續通車。根據廣東“十四五”綜合交通規劃，到“十四五”末期，廣東鐵路里程將達到6500公里，其中高速鐵路達3600公里。

　　今年5月26日廣佛南環、佛莞城際鐵路開通運營后，與已開通的佛肇城際、莞惠城際“四線”貫通，形成一條全長258公里、橫跨5座城市的超級交通大動脈。將佛山、東莞中心區納入廣州半小時通勤圈，肇慶、惠州中心區納入廣州一小時通勤圈，被成為大灣區1號線“超級地鐵”。

　　9月13日，復興號試驗列車行駛在龍龍高鐵梅龍段葉屋特大橋上。

　　而龍龍高鐵梅龍段的開通，則推動廣東進入“高鐵環線”時代。廣鐵集團介紹，龍龍高鐵梅龍段通車后將與梅州至汕頭高鐵、贛州至深圳高鐵、廈門至深圳高鐵、廣深港高鐵廣州至深圳段構成環線高鐵，這將形成“廣州高鐵環線”和“粵東高鐵環線”。

　　粵東高鐵環線從汕頭出發，經潮汕、深圳、東莞、惠州、梅州等9個城市，最終回到汕頭站。廣鐵集團表示，初期將開行兩列以汕頭為起點和終點的粵東高鐵環線列車。

　　而廣州高鐵環線則是從廣州南站出發，經東莞、深圳、汕尾、揭陽、潮州、汕頭、梅州、河源、惠州，抵達廣州東站。

　　“隨著梅龍高鐵開通，廣東高鐵通車里程達到3016公里，居全國第一。”廣東省交通運輸廳廳長林飛鳴說，高鐵是廣東交通強省的重要組成部分，而成網、成環是目前最能讓高鐵的經濟促進效益作用最大化發揮的有效形式，將推動沿線生產要素更高效的循環，催生更有活力的高鐵經濟帶。

　　老區“牽手”灣區 為區域協調發展帶來新機遇

　　龍龍高鐵梅龍段開通后，從梅州、河源龍川等粵北革命老區到粵港澳大灣區的高鐵列車不需再繞行杭深線，時間大幅縮短。

　　負責運營的中國鐵路廣州局集團有限公司廣九客運段列車長任永霜說，從梅州西站最快分別只需1小時47分、1小時36分就能到達廣州東站和深圳北站，比之前減少差不多兩個小時。

9月14日，鐵路工作人員在G8491次列車上慶祝龍龍高鐵梅龍段開通運營。

　　“世界客都”梅州是一片有著光榮歷史的紅色土地。1927年，為掩護主力撤退，朱德率軍3000人在梅州市大埔縣的三河壩抵擋了2萬余名敵軍三晝夜，血染大地。

　　近年來因為地理區位等多種原因，梅州發展較為滯后。為改變這一局面，梅州正以高質量發展為牽引，舉全市之力建設贛閩粵原中央蘇區對接融入粵港澳大灣區振興發展先行區。

　　當地干部普遍認為，新高鐵開通將成為梅州等粵北地區“融灣”加速器。

　　梅州紅色文化、客家圍龍屋和梅州金柚將與大灣區市民更近距離的接觸。“高鐵開通后，從梅州到粵港澳大灣區核心城市的通行時間大幅縮短。這不僅是梅州與大灣區交通距離的縮短，也是梅州與大灣區觀念距離、產業距離的縮短，也必將縮短梅州與大灣區的發展距離。”梅州市委書記馬正勇說。

　　河源的恐龍蛋化石、萬綠湖和鷹嘴桃也將迎來更多來自珠三角的關注。“龍龍高鐵梅龍段的開通是里程碑和新起點，將促進河源等粵北城市的能級提升，是實現共同富裕的重大歷史機遇。”河源市委書記何國森說。

9月14日，旅客在梅州西站手持郵政明信片和車票慶祝龍龍高鐵梅龍段開通運營。

　　老區“牽手”灣區，是廣東以珠三角帶動粵東西北、積極推動區域協調發展的一個側影。近年來，廣東通過實施“百千萬工程”，以引導產業有序轉移、強化縣域經濟發展等方式，推動粵東西北地區經濟崛起，破解區域發展不平衡問題，努力變短板為潛力板。龍龍高鐵梅龍段是首條廣東省全額投資建設的高鐵項目，體現出廣東補短板的決心和魄力。

　　在去年首屆珠三角與粵東西北經貿合作招商會招引項目186個、投資總額1742億元的基礎上，今年6月舉行的2024珠三角與粵東西北經貿合作招商會再次達成合作項目319個，投資總額增至2439億元。

　　投資帶來增長。今年上半年，廣東15個主平臺實現規上工業增加值1072億元，同比增長15.3 %。產業聚集人才。2023年，廣東57個縣人口增長超過13萬人。

　　廣東省有關負責人說，廣東促進城鄉區域協調發展正取得一些初步但具有重要意義的成果。

　　擴大“對內開放” 再造改革開放廣東新名片

　　梅龍段是龍龍高鐵開通的第二段，待建設中的武平至梅州西段開通后，一條跨越粵閩的快速通道就將形成，連通海峽西岸經濟區，將粵港澳大灣區的影響力進一步向周邊地區輻射。這也是廣東擴大對內開放的重要組成部分。

　　2023年，廣州工控集團與紫金礦業集團簽約合作年產3.5萬噸冷軋高精銅板帶項目，為新能源汽車、5G通訊、高端電子、航空航天等提供先進銅合金材料，建成達產后預計年工業產值達25億元。

　　在我國改革開放的40多年中，廣東是鑄就我國改革開放精神的重要參與者，貢獻了獨具特色的南粵經驗。在中國式現代化的新征程上，廣東還需要用全面深化改革再一次打造廣東改革開放的新名片。

9月14日，G8491次列車上的工作人員在站臺上慶祝龍龍高鐵梅龍段開通運營。

　　服務和融入新發展格局，統籌擴大內外開放，加強對內開放和推進高水平對外開放，在更大范圍、更寬領域、更深層次拓展經濟縱深，全面擴展經濟聯系，贏得更大更多發展空間，正成為廣東社會各界的共識。

　　在9月11日至14日的中國家博會（上海）上，200多家廣東家具企業集中亮相。廣東省商務廳聯合主辦的“粵貿全國”廣東家具產業推介會上，登臺分享的企業家們一致表示，將深化與國內外合作伙伴的合作，助力內外貿一體化進程，共同推動家具行業的轉型升級和高質量發展。

　　受訪人士認為，當前百年變局加速演進，全球格局重塑，世界秩序重構，外部不穩定性和不確定性持續加強，作為改革開放前沿的廣東更是直面沖擊。在鞏固提升對外經濟聯系的基礎上，廣東應多圈層、多層級、多形式地擴展對內經濟聯系，擴大市場半徑，拓展經濟腹地。

　　改革不停步，開放有新聲。

　　去年1月，廣東省人民政府與江西省人民政府聯合印發《深圳市與贛州市對口合作實施方案（2023—2027年）》，共建全球稀土產業新高地、加快先進制造業融合發展、推進產業園區合作共建，支持贛州融入深圳全球物流樞紐城市建設。

　　今年2月，廣東廣西簽署《打造粵港澳大灣區重要戰略腹地進一步全面深化粵桂合作框架協議》等系列協議，部署安排深化粵桂東西部協作和攜手打造粵港澳大灣區重要戰略腹地。

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　　一系列的舉措，既實現了先富帶后富，也為廣東擴大了經濟腹地和發展空間，為在中國式現代化新征程上繼續走在前列提供支撐。