15日，工業(yè)和信息化部正式附條件許可兩家汽車企業(yè)提交的搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入申請，受到廣泛關注。這一舉措釋放哪些信號？記者采訪了專家。

　　筑牢安全發(fā)展“防護欄”——

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春表示，我國始終將安全作為創(chuàng)新應用的前提，堅持安全為先、統(tǒng)籌推進，逐步形成覆蓋關鍵技術研發(fā)、測試驗證評價、政策法規(guī)制度、場景驗證應用等方面的系統(tǒng)化推進機制。

　　“此次發(fā)布的搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品，在企業(yè)能力、產品安全過程保障、產品測試驗證等方面均開展了系統(tǒng)性評估，在安全為先的前提下，限定使用主體和場景應用范圍，對具備量產條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品給予準入許可，在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術創(chuàng)新、逐步擴大可應用場景方面邁出了堅實的一步。”瞿國春說。

　　“安全是汽車行業(yè)永恒的主題，任何新技術的誕生與應用都應以安全為底線。”中國汽車標準化研究院總工程師孫航告訴記者，此次發(fā)布特別強調了“附條件”準入，將允許開啟自動駕駛功能的路段限定在典型、低風險場景中，意在通過“小切口起步”、安全有序推進自動駕駛技術穩(wěn)妥落地。

　　從“技術驗證”邁向“量產應用”新階段——

　　專家表示，伴隨智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術穩(wěn)步發(fā)展，人工智能、大模型等技術加速上車，此次發(fā)布標志著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點正式進入上路通行試點階段。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為跨學科、跨領域的復雜系統(tǒng)，其成熟度不僅依靠技術突破，更需商業(yè)閉環(huán)驗證。“多部門共同構建‘產品準入+上路通行’機制，聯(lián)合制定規(guī)則、并行審查，為產業(yè)劃定清晰的安全基線，為創(chuàng)新留足空間。”

　　付炳鋒說，對行業(yè)而言，許可自動駕駛車型產品不僅是對技術成熟度的權威認可，更是對社會各界關于未來智慧出行期待的有力回應。L3級別自動駕駛的落地，是涵蓋整車、零部件、軟件算法、通信、數(shù)據(jù)服務等多主體協(xié)同的系統(tǒng)性工程，將推動產業(yè)鏈上下游從“供應關系”轉向“共生關系”。

　　推動技術迭代，健全制度體系——

　　據(jù)悉，下一步，兩款車型將由重慶和北京兩家使用主體在相關區(qū)域內開展上路通行試點。工業(yè)和信息化部將聯(lián)合有關部門及地方主管部門加強車輛運行監(jiān)測和安全保障，及時總結經(jīng)驗，不斷健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理和標準法規(guī)體系。

　　孫航認為，這實際上是對行業(yè)創(chuàng)新的一種雙向促進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的推進，為我國汽車技術創(chuàng)新和迭代升級注入強勁動力，與此同時，也為標準制定提供寶貴的實踐經(jīng)驗，讓準入流程更順暢、更科學。

　　“一方面促進汽車生產企業(yè)安全過程保障能力及產品技術進一步成熟，另一方面驗證制度體系的可執(zhí)行性和可擴展性。”瞿國春表示，將通過試點完善技術評估流程要求，探索構建全鏈條安全管理模式，有序推動先進技術安全應用。