在贛深高鐵惠州北站不遠處，位于地下長達3.5公里的盾構隧道施工現場，盾構司機盧勝杰指揮操作設備，與四五名工友一起，將一塊寬1.8米管片準確無誤拼裝到隧道管壁內，最終形成一個完美閉環。每天，盧勝杰一組可以完成六七環管片的拼裝。

　　近日，記者走訪莞惠城際北延線（小金口-惠州北）項目施工現場發現，該項目建設已進入大干快上階段，僅雙洞盾構隧道內，就有130多名施工人員日夜倒班加快施工，預計今年7月實現雙線貫通，為整個項目如期建成通車打下堅實基礎。

施工人員在盾構隧道內作業。惠州日報記者楊建業 攝

　　130多名施工人員日夜奮戰在盾構隧道內

　　據了解，莞惠城際北延線項目是廣東省“十四五”時期重點項目，也是我市首條自主投資建設的城際鐵路。該項目線路起于莞惠城際小金口站，沿途經惠城區小金口街道，終至贛深高鐵惠州北站，全線采取雙線雙洞設計，長6.357公里，其中地下段全長5.05公里，隧道占比近80%，計劃2024年建成通車。

　　莞惠城際北延線項目于2021年5月進場施工，2022年8月開始主體施工。今年春節假期，該項目200名施工人員放棄休假，堅守在工作崗位上，確保盾構機不停工，全力沖刺盾構隧道貫通目標。2023年農歷新春開工第一天，全省高質量發展大會召開，擂起新時代聚力推動高質量發展的金鼓，奏響了廣東奮進新征程走在前列、當好示范的強音，向全社會釋放了快馬加鞭推動高質量發展的鮮明信號。

已經修成的隧道。

　　1月29日上午，惠州市“三年工程瞄準兩年干”項目建設動員會暨2023年重大工程建設總指揮部第一次會議召開。圍繞高質量發展目標，惠州發出動員令：三年工程瞄準兩年干！將全力以赴拼經濟、拼項目、拼發展，全力做好促開工、搶進度、強保障，奮力打造廣東高質量發展新增長極。

　　1月30日，市交投集團召開惠州交投“三年工程瞄準兩年干”項目建設動員會暨2023年項目建設工作部署會，研究謀劃2023年各重點項目建設任務。鼓聲陣陣催人奮進，激勵著莞惠城際北延線項目的建設者們齊心協力、奮勇拼搏。2月3日下午3時許，記者乘坐電瓶車緩慢進入地下盾構隧道內，一路走來，發現沿途施工人員正各司其職，三五成群繁忙施工，一派緊張快干、加速推進的熱鬧場面。

　　30多分鐘后，電瓶車順利到達盾構機施工現場，首先躍入眼簾的是一臺110多米長的“大家伙”——“東江號”盾構機。在盾構機尾盾與軌道連接處，普工程明純雙眼盯著一排油脂桶，一刻也不敢放松。程明純主要負責為尾盾打油脂止水。不久，一桶油脂剛好用完，程明純立即招呼身邊的工友，兩人合力將空桶換下，然后又用雙腿將一桶重達250公斤乳白色油脂“蹬”到固定位置。

隧道內拼裝管片。

　　“現在正在進行管片拼裝作業，大型真空吸盤將吸住管片，隨后放入指定位置，安裝螺絲復緊固定。”中鐵十二局集團有限公司莞惠城際小金口至惠州北段GHBY-1標項目經理部安全部副部長張文豪介紹，該項目施工人員200多人，管理人員50多人。春節過后，少數放假人員陸續返崗，目前在崗率達90%以上，盾構隧道單洞每天施工人員有60多人，雙洞保持在130多人。

隧道口吊裝管片等材料。

　　盾構隧道單洞日掘進速度為10~15米

　　在莞惠城際北延線項目一處井口，大型機械龍門塔吊正將重達7噸的管片從地面提起，安全放入隧道內的電瓶車上，然后電瓶車一路沿軌道進入盾尾。現場，施工人員操作設備將管片快速拼裝到隧道管壁上。同時，大型盾構機在不停旋轉，一車車渣土隨之被電瓶車帶出，整條隧道正按照既定線路持續掘進。

　　“莞惠城際北延線項目正按照工期節點加速推進。”張文豪介紹，目前盾構隧道施工條件較好，掘進速度相比節前提高不少。截至目前，盾構隧道單洞日掘進速度為10~15米。預計今年7月將實現雙線貫通。

　　據了解，莞惠城際北延線項目建成后，旅客乘坐莞惠城際可直通贛深高鐵惠州北站，并通過快速換乘前往東莞、深圳。惠州北站是惠州境內最大的綜合交通樞紐，將實現多軌道、多交通類型在此接駁。莞惠城際北延線項目將助力完善惠州北站集散系統，實現對內對外交通無縫銜接，打造一體化綜合交通系統，支撐惠州北站打造成為惠州市核心交通樞紐。

　　惠州日報記者劉豪偉 通訊員鐘東興