原標(biāo)題：

　“海洋石油681”船船長王定君：

　　探索節(jié)能秘籍 展旗艦船風(fēng)采

　　我叫王定君，今年38歲，是一名海洋石油支持船（OSV）的船長。我駕駛的船舶是我和船員們最親密的伙伴和家人，她就是被譽(yù)為海上鉆井平臺(tái)守護(hù)使者的“海洋石油681”船！

　　自2014年到這艘船做大副以來，我已與她相伴了9年，成為船長也有5年多了。能做這艘旗艦船的船長，我感到非常驕傲和自豪。9年來，我駕駛著她，一次次劈波斬浪為海上油田輸送緊急物資，圓滿完成各項(xiàng)守護(hù)任務(wù)；也一次次經(jīng)歷風(fēng)霜雨露，看海上最美的日出日落。

　　作為一名海上石油人，我深知每一滴油都來之不易，對能源安全、保護(hù)海洋環(huán)境也有著比常人更深切的體會(huì)。然而，“海洋石油681”作為同類船舶中的“巨無霸”，航行作業(yè)起來難免“吃油”厲害。因此，擔(dān)任船長以來，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷摸索節(jié)能秘籍，讓她既能快速有效地完成各項(xiàng)任務(wù)，又能最大程度地節(jié)能降耗、保護(hù)海洋環(huán)境。這樣，她不僅在作業(yè)任務(wù)和應(yīng)急能力上是同類船舶中的“明星”，在節(jié)能降耗上更是排頭兵，如此才不愧旗艦風(fēng)采！

王定君在進(jìn)行作業(yè)任務(wù)。

　　“私人訂制”運(yùn)行模式，降低每一次作業(yè)任務(wù)能耗

　　“海洋石油681”船是我國新一代集深海起拋錨、拖帶、定位及平臺(tái)供應(yīng)功能于一體的高端船舶，也是目前我國馬力最大的OSV，屬國內(nèi)首次建造，填補(bǔ)了我國深水大型多用途工作船領(lǐng)域的空白，是中海油服當(dāng)之無愧的旗艦船。

　　船上有2臺(tái)主機(jī)、4臺(tái)副機(jī)、7個(gè)推進(jìn)裝置，可根據(jù)不同的作業(yè)特性設(shè)置9種不同的設(shè)備運(yùn)行模式。她搭載了Rolls-Royce 2級動(dòng)力定位系統(tǒng)，這樣我們可以根據(jù)不同的海況和不同的作業(yè)，充分發(fā)揮特有的動(dòng)力配置能力，在確保安全的基礎(chǔ)上，將船舶運(yùn)營和作業(yè)的過程細(xì)分為若干段，每段過程根據(jù)需要“量身定制”動(dòng)力模式，最大程度地降低油耗，提高作業(yè)時(shí)效。

　　比如在航行的時(shí)候，我們會(huì)采用單臺(tái)主機(jī)帶PTI的模式、使用經(jīng)濟(jì)航速，既不影響生產(chǎn)又能達(dá)到最大的節(jié)能降耗效果；靠泊平臺(tái)作業(yè)前，我們會(huì)主動(dòng)與海上設(shè)施提前溝通好作業(yè)任務(wù)，落實(shí)作業(yè)計(jì)劃，力求縮短靠泊時(shí)間，這樣既做到了節(jié)能降耗，又給安全多了一份保障；靠泊平臺(tái)作業(yè)時(shí)，則根據(jù)海況和裝載情況選擇合適的動(dòng)力配備，以便減少不必要的動(dòng)力浪費(fèi)；當(dāng)船舶進(jìn)行油田守護(hù)作業(yè)時(shí)，又可以根據(jù)海況和作業(yè)性質(zhì)考慮單臺(tái)副機(jī)帶Z推守護(hù)……

　　2020年下半年，“海洋石油681”船承擔(dān)流花16-2項(xiàng)目“內(nèi)波流”監(jiān)測的任務(wù)，整個(gè)作業(yè)任務(wù)歷時(shí)112天、5個(gè)作業(yè)周期，動(dòng)力及DP設(shè)備連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)1687小時(shí)。作業(yè)時(shí)長如此之長，其油耗必定是一個(gè)不小的數(shù)字。為把油耗降下來，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)對全船關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。我反復(fù)分析能耗情況，結(jié)合作業(yè)特點(diǎn)，提出了精細(xì)化作業(yè)方案，合理利用設(shè)備來降低能耗，最終整個(gè)作業(yè)過程節(jié)油率達(dá)45%以上。

　　還有一次在為“南海二號(hào)”拖航一天多的過程中，我們創(chuàng)新拖航模式，利用1臺(tái)主機(jī)加2臺(tái)副機(jī)帶另一邊PTI航行的拖航方式，將油耗成功地從計(jì)劃的32噸降低到22噸，足足減少了10噸。

　　我想，每次作業(yè)任務(wù)、每段作業(yè)過程，只要我們精打細(xì)算，憑著團(tuán)隊(duì)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，就可以盡可能多地節(jié)省能耗。

船長在海圖上進(jìn)行航行定位

　　成立油耗節(jié)能突擊隊(duì)，人人都是節(jié)能小能手

　　一條船的執(zhí)行力要靠全體船員共同參與。“海洋石油681”船是每位船員共同的“家”，為了調(diào)動(dòng)大家節(jié)能降耗的積極性，我們成立了“油耗節(jié)能突擊隊(duì)”，每月月中和月底各舉行一次節(jié)能小會(huì)議。會(huì)上，人人都要分析自己的節(jié)能小故事，同時(shí)提出自己的一些節(jié)能小建議，然后全體討論和分析，最后形成一致意見。通過這種無差別的參與，船員們無形之中加深了對節(jié)能的認(rèn)同感和責(zé)任感。

　　如今，節(jié)油已成為船員們的共識(shí)，大家由剛開始的“要我節(jié)油”變成了現(xiàn)在“我要節(jié)油”。平日里，大家經(jīng)常在一起探討節(jié)油小竅門，將節(jié)能降耗的范圍延伸到了節(jié)油以外的方方面面，除了節(jié)能，還在無形之中培養(yǎng)了勤儉節(jié)約之風(fēng)。

　　今年，“海洋石油681”船的節(jié)能降耗目標(biāo)是在去年的基礎(chǔ)上下降10%，我們有這個(gè)信心完成，這樣今年我們的節(jié)油量將超過500噸。

　　文/圖 惠州日報(bào)特派記者歐陽德輝 李松權(quán) 匡湘鄂 張藝明 通訊員翟立偉 毛維 游之宇 張經(jīng)