“新能源車很安靜，沒什么噪聲，價格也可接受。如果市內(nèi)代步用的話，是一個不錯的選擇。”春節(jié)前夕，市民張先生一家人駕乘電動汽車趕往市區(qū)金山汽車城，預(yù)訂家中第二輛新能源汽車。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1～2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為125.2萬輛和120.7萬輛，同比分別增長28.2%和29.4%。其中，新能源汽車國內(nèi)銷量為102.5萬輛，同比增長34.3%。

　　在惠州，新能源汽車銷售同樣火爆，持續(xù)保持正增長態(tài)勢。記者從惠州市有關(guān)部門獲悉，去年全市新能源汽車銷售同比增長38.3%，略高于全國平均水平。隨著我市新能源汽車保有量不斷增大，市場占有率已達(dá)到30%以上，與之有關(guān)的汽車金融、養(yǎng)護(hù)、維修、二手車交易和汽車租賃等后消費(fèi)市場也隨之壯大，為我市汽車消費(fèi)市場注入了新活力。

不少市民青睞新能源汽車。惠州日報記者張藝明 攝

　　◆激發(fā)消費(fèi)潛能

　　積極引進(jìn)品牌，推出利好政策

　　2024年新年伊始，新能源汽車市場“硝煙彌漫”——比亞迪率先喊出“電比油低”口號，推出7.98萬的秦PLUS DM-i和驅(qū)逐艦05榮耀版。新能源汽車新一輪降價潮開啟后，國內(nèi)眾多車企如吉利、長安、長城、哪吒等品牌競相跟隨，降價策略極大地刺激了消費(fèi)者對新能源汽車的消費(fèi)熱情。

　　日前，不少消費(fèi)者前往比亞迪汽車惠州市惠迪新能源4S店（王朝店）看車、訂車。“家里有一輛混動SUV了，這次計劃再添一輛純電轎車。”去年10月，市民張女士換了一輛混動SUV，開了一段時間后，她對新能源汽車有了更深的認(rèn)識。

　　在哪吒汽車惠州用戶中心，新能源汽車備受廣大用戶關(guān)注和喜愛。哪吒汽車惠州用戶中心負(fù)責(zé)人余雪棠介紹，今年前兩個月哪吒和零跑兩個品牌銷量都不錯，由于新款零跑SUV C10上市，預(yù)售訂單超過100輛，拉動了其他車型的銷售；哪吒新能源汽車因造型新穎、時尚，比較符合年輕群體消費(fèi)市場，新車型哪吒L上市后，預(yù)計還有一波新的銷量增長。

　　“今年比亞迪推出兩款7.98萬的新能源車型后，各門店銷售非常火爆，僅惠州惠迪10多個門店每周銷量就有300多輛。”惠州市汽車流通行業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以比亞迪、問界為代表的新能源汽車企業(yè)已成為拉動惠州社會消費(fèi)品零售的主力軍。“2023年惠州市新能源汽車銷售占比攀至40%，意味著每賣出10輛車就有4輛是新能源汽車。”

　　中銀國際分析師在其發(fā)布的報告中也指出，隨著新車型持續(xù)推出、智能化、技術(shù)產(chǎn)品力提升等多重因素驅(qū)動，2024年全球新能源汽車或持續(xù)高景氣，銷量有望創(chuàng)新高。

　　記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在惠州，不僅10萬元左右的新能源汽車深受消費(fèi)者的喜愛，騰勢、仰望等高端新能源汽車品牌也出現(xiàn)了“一車難求”的現(xiàn)象，說明我市新能源汽車消費(fèi)市場還有較大潛力。

　　然而，受部分新能源汽車品牌僅在惠州商超設(shè)立展廳，導(dǎo)致銷售業(yè)績、稅收等未能實(shí)現(xiàn)惠州納統(tǒng)，新能源汽車補(bǔ)貼政策力度不夠等多種因素影響，我市新能源汽車消費(fèi)市場還是存在“動力不足”的問題。

　　“如何提高大家對新能源汽車的消費(fèi)熱情，我們不妨簡單粗暴一點(diǎn)，直接真金白銀發(fā)補(bǔ)貼。”我市一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通過對比珠三角其他城市發(fā)現(xiàn)，除了主動降價銷售外，一些品牌在營銷策略上有所不同，如展廳直銷模式會給當(dāng)?shù)囟愂諑�來影響。“建議政府牽頭引進(jìn)新能源汽車品牌在惠州設(shè)立分公司或在惠州設(shè)立交付中心，這是激發(fā)消費(fèi)者到惠州購車消費(fèi)的有效舉措。”

　　近兩年來，我市及各縣（區(qū)）根據(jù)自身實(shí)際，陸續(xù)出臺了一些新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策。例如仲愷高新區(qū)，去年6月舉辦2023年惠民汽車下鄉(xiāng)活動，消費(fèi)者參加汽車下鄉(xiāng)活動或到店均可獲得置換禮、推薦禮等一系列禮包。

　　記者了解到，今年，我市將全面推動新能源汽車下鄉(xiāng)活動，將新能源汽車銷售渠道不斷向基層鄉(xiāng)村延伸，進(jìn)而持續(xù)激發(fā)新能源汽車消費(fèi)市場活力。同時，以更大力度推廣新能源汽車應(yīng)用，引領(lǐng)綠色出行成為惠州新時尚、新潮流，為實(shí)現(xiàn)我市“十四五”節(jié)能減排目標(biāo)，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

智慧停車場配建了新能源汽車充電樁。惠州東江圖片社供圖

　　◆完善充電設(shè)施

　　強(qiáng)化頂層設(shè)計，適度超前建設(shè)充電設(shè)施

　　“現(xiàn)在服務(wù)區(qū)充電很方便，春運(yùn)期間還有8折優(yōu)惠。”2月25日，來自江西贛州的車主趙先生驅(qū)車跑了300多公里后，開進(jìn)惠龍高速象頭山服務(wù)區(qū)小憩，并為自己的新能源汽車充電。

　　目前，惠州已在惠大高速元山服務(wù)區(qū)、惠龍高速象頭山服務(wù)區(qū)等5個服務(wù)區(qū)建成投用“光儲充一體化”項(xiàng)目。惠州交投能源運(yùn)營部負(fù)責(zé)人李莉表示，在服務(wù)區(qū)建設(shè)此類項(xiàng)目既能助力解決新能源汽車高速出行充電難問題，又能增加服務(wù)區(qū)的營收，取得多贏效果。

　　不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，解決新能源汽車“最后一公里”充電焦慮，是一座城市新能源汽車發(fā)展成熟度的重要標(biāo)志。為此，不少城市都在加大充電樁的布局建設(shè)。

　　以惠州周邊城市廣州、深圳為例，根據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院發(fā)布的《2023年中國主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測報告》，深圳、上海、廣州的公用充電樁密度排名靠前，中心城區(qū)的公用樁密度超過40輛/平方公里，其中深圳市公用樁密度最高，達(dá)到154.9輛/平方公里。截至2023年9月底，深圳新能源汽車車樁比約3.59∶1。

　　過去，續(xù)航低、充電慢一直是困擾新能源汽車車主和車企的難題，充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量、分布等也影響著用戶的出行體驗(yàn)和購買意愿。如今，雖然新能源汽車“風(fēng)口”較為強(qiáng)勁，但惠州相應(yīng)的配套服務(wù)、經(jīng)銷商、售后維保體系還處于布局加速階段，行業(yè)正面臨新的挑戰(zhàn)。

　　今年市兩會，市政協(xié)委員張海燕在接受媒體采訪時指出，經(jīng)調(diào)研了解，2023年，惠州全市新能源汽車保有量近10萬輛，全市充電樁約有5萬個，其中公共充電樁共約8000個，車樁比2∶1。如果按惠州全市總面積11347平方公里計算，我市公用樁密度僅0.7輛/平方公里。

　　對比車樁比和公用樁密度，相較深圳等城市，惠州的車樁比有優(yōu)勢，其主要原因是新能源汽車保有量相比較低，目前可以滿足新能源汽車充電需求。但從公用樁密度差距上可以看出，惠州新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還有很大的發(fā)展空間。

　　根據(jù)國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》，到2035年，新能源汽車的占比要達(dá)到50%，高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。對于惠州來說，隨著汽車保有量增多，充電基礎(chǔ)設(shè)施缺口勢必越來越大。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，如何提升城市充電保障能力備受關(guān)注，未雨綢繆、合理布局充電設(shè)施成為題中之義，這需要政府部門強(qiáng)化頂層設(shè)計，持續(xù)完善法律法規(guī)。

　　縱觀深圳這幾年的建設(shè)，通過不斷加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入和支持，逐漸形成了以公共快充為主、慢充為輔、換電為補(bǔ)充的多元化供給體系，公用樁密度逐年增大。去年下半年，深圳提出打造“超充之城”，力爭今年年底全市公用超充站達(dá)到1000座，建設(shè)世界領(lǐng)先的城市級新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

　　惠州如何借鑒深圳經(jīng)驗(yàn)？市政協(xié)委員張海燕提出，惠州要建設(shè)高質(zhì)量充電設(shè)施，以更好滿足新能源汽車使用需求。在科學(xué)合理布局充電基礎(chǔ)設(shè)施、研究開發(fā)全市公共充電站統(tǒng)一管理平臺、提高充電樁使用“翻臺率”的同時，加大政策引導(dǎo)力度，對達(dá)到一定規(guī)模的公共充電站按充電量給予運(yùn)營補(bǔ)貼，促進(jìn)充電企業(yè)不斷優(yōu)勝劣汰，推動各運(yùn)營商因地制宜建設(shè)“光儲充一體化”項(xiàng)目，提高充電站整體盈利能力。

　　惠州正加快新能源汽車充電設(shè)施的布局建設(shè)，除了在高速公路服務(wù)區(qū)外，各縣（區(qū)）鄉(xiāng)村“光儲充一體化”充電站也陸續(xù)建成投入使用。

　　記者從市能源和重點(diǎn)項(xiàng)目局了解到，惠州正在研究制定超充設(shè)施規(guī)劃，將不斷完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，持續(xù)拓展應(yīng)用場景，打造“超充之城”。

　　根據(jù)未來規(guī)劃，我市還將繼續(xù)拓展應(yīng)用場景，加快布局一批“新能源+儲能”融合應(yīng)用項(xiàng)目，推動新能源充（換）電站統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。同時，打造一站式智慧充電平臺。面向客戶端打造城市充電服務(wù)統(tǒng)一入口，提供充電服務(wù)、城市生活增值服務(wù)。屆時，車企價格優(yōu)惠疊加充電設(shè)施更加完善，將有更多消費(fèi)者選購新能源汽車。

　　◆挖掘售后市場

　　向“產(chǎn)品+服務(wù)”延伸優(yōu)化電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

　　衡量一座城市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，除了看充電基礎(chǔ)設(shè)施是否完備外，還要看新能源汽車后市場的服務(wù)保障能力。

　　什么是汽車后市場？

　　主要是指在汽車銷售之后，為消費(fèi)者提供的一系列服務(wù)，涵蓋從汽車購買到報廢整個過程中的各種需求，涉及汽車養(yǎng)護(hù)、汽車維修、汽車用品、汽車金融、汽車IT、汽車文化及運(yùn)動、二手車交易及租賃等多個細(xì)分行業(yè)。

　　目前，除了新能源汽車金融、養(yǎng)護(hù)等與銷售相結(jié)合外，新能源汽車美容、汽車用品乃至汽車文化及運(yùn)動更是深受消費(fèi)者的喜愛。在惠州江北一家汽車美容中心，不少年輕車主前來為新能源汽車貼膜、更改內(nèi)飾等。

　　“就像手機(jī)貼膜一樣，十多萬買了一輛新能源車，不少人還是舍得花上幾千元，為自己的愛車美容一下。”該汽車美容中心老板阿青是一位00后，他比較了解年輕消費(fèi)者的心理。“汽車后市場是一塊很大的蛋糕，關(guān)鍵是如何做大做強(qiáng)。”

　　汽車后市場的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量是影響新能源汽車消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，隨著新能源汽車保有量快速增長，消費(fèi)者對相關(guān)服務(wù)的需求更加多元。

　　然而，我國新能源汽車售后市場還處于早期階段，存在不少發(fā)展痛點(diǎn)。比如，各車企售后服務(wù)存在較大差異，配套售后服務(wù)體系不完善、維修網(wǎng)點(diǎn)少；新能源汽車配件貴、維修工時貴；隨著技術(shù)與配件的不斷升級，新能源車維修人才短缺，專業(yè)性不強(qiáng)等。

　　如何提升新能源汽車后市場服務(wù)能力，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。因地制宜解決行業(yè)中面臨的問題，是挖掘汽車后市場消費(fèi)潛力的關(guān)鍵。

　　例如，在配件方面，新能源汽車三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)）替代了燃油車的發(fā)動機(jī)、操控系統(tǒng)等，新能源電池成為其提供動力的核心部件，電池系統(tǒng)占整車成本的40%左右。

　　對于惠州而言，除了做好汽車美容、維修等傳統(tǒng)服務(wù)外，新能源汽車配件這塊“蛋糕”也很大。例如，當(dāng)前我市新能源產(chǎn)業(yè)以新能源電池為主，已形成相對完善的“電池制造設(shè)備—電池材料—電芯—電池系統(tǒng)集成—電池”產(chǎn)業(yè)鏈，同時積聚了大量相關(guān)技術(shù)人才。

　　做好電池配件的售后服務(wù)，成為因地制宜解決新能源車售后市場問題的可行之舉。

　　惠州城市職業(yè)學(xué)院科技部部長梁乃鋒教授認(rèn)為，惠州新能源電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯，可以探索從側(cè)重生產(chǎn)制造向“產(chǎn)品+服務(wù)”的延伸，抓好動力電池產(chǎn)品的銷售、流通、維修、檢測、回收等，出臺政策鼓勵企業(yè)培養(yǎng)更多技術(shù)人才，優(yōu)化新能源電池產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”，豐富當(dāng)?shù)仄�車后市場產(chǎn)品，提升服務(wù)能力，做大做強(qiáng)后市場。

　　專家觀點(diǎn)

　　秦雨（惠州市國土空間規(guī)劃協(xié)會副會長、深圳市蕾奧規(guī)劃設(shè)計咨詢股份有限公司副總規(guī)劃師）：

　　推動充電基礎(chǔ)設(shè)施與電力、交通等規(guī)劃一體銜接

　　惠州如何加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展？加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展頂層設(shè)計，惠州應(yīng)該堅(jiān)持應(yīng)建盡建、因地制宜、均衡合理，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、布局功能和發(fā)展模式。

　　“在規(guī)劃設(shè)計層面，要依據(jù)最新的國土空間規(guī)劃，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與電力、交通等規(guī)劃一體銜接。”秦雨建議，惠州要結(jié)合發(fā)展趨勢適度超前安排充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以便未來更好滿足不同領(lǐng)域、不同場景充電需求。

　　數(shù)說2023

　　●中國新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達(dá)31.6%。其中，惠州全市新能源汽車銷售同比增長38.3%，略高于全國平均水平

　　●惠州市新能源汽車銷售占比攀至40%，每賣出10輛車就有4輛是新能源汽車

　　●惠州全市新能源汽車保有量近10萬輛，全市充電樁約5萬個，其中公共充電樁共約8000個，車樁比2∶1

　　統(tǒng)籌 惠州日報記者劉豪偉

　　采寫 惠州日報記者邱若蓉 劉豪偉 游璇鈺