7月3日上午，
首趟檢測列車從龍川西站開往梅州西站，
標志著梅龍高鐵全線
聯調聯試工作正式啟動，
為該線路如期開通奠定了堅實基礎。
按照項目初定工期，
梅龍高鐵預計9月底具備開通條件。
梅龍高鐵正線全長93.982千米，設計行車速度350公里/小時，途經梅州、河源，共設4個車站，梅州西站、龍川西站（注：龍川西站也是贛深高鐵的站點之一）為既有車站，興寧南站、五華站為新建車站，是首條由廣東省全額投資建設的高速鐵路，是粵東地區連接華中、華北地區的高速客運通道組成部分，是支撐粵東地區融入粵港澳大灣區的重要基礎設施。同時，該線路也是福建龍巖經梅州至龍川鐵路項目（龍龍高鐵）的一部分，是長三角經海西經濟區聯系珠三角地區的重要通道。
“梅龍高鐵沿線地形地貌、地質條件復雜，全線橋隧比達到83.73%。其中，正線橋梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重難點控制工程有何公塘隧道、梅興亭隧道、徑紙隧道、下黃田隧道、東江特大橋。”廣鐵集團深圳工程建設指揮部指揮長丁健介紹。
在聯調聯試期間，鐵路部門采用測試列車和相關檢測設備，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統進行綜合檢測和調整優化，確保整體系統達到設計標準，滿足試運行和開通運營的相關要求。
據梅龍鐵路公司總經理巫環介紹，梅龍高鐵項目建成后，惠州到梅州最快僅1小時，梅州到廣州、深圳等市最短通行時間將縮至2小時左右，將極大地提高通道輸送能力，改善鐵路運輸組織效率，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯互通，助力“百千萬工程”落地落實，推動城鄉區域協調發展具有重要意義。
