原標(biāo)題：

省人大代表李卓倫關(guān)注惠州機(jī)場如何發(fā)揮深圳第二機(jī)場作用

加快推動(dòng)惠州機(jī)場二期及配套交通建設(shè)

　　自2015年2月通航以來，惠州機(jī)場已安全運(yùn)行近10年。2024年，惠州機(jī)場客流量超287萬人次。去年底，深圳發(fā)布《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024-2035年）》，提出支持惠州平潭機(jī)場打造千萬級區(qū)域性樞紐機(jī)場，與深圳寶安機(jī)場形成協(xié)同發(fā)展格局，發(fā)揮深圳第二機(jī)場作用。

　　“惠州機(jī)場開航近10年，服務(wù)于惠州經(jīng)濟(jì)，取得了快速發(fā)展，但是機(jī)場設(shè)施和配套交通已不能滿足機(jī)場定位和未來發(fā)展功能的要求。”省人大代表、惠陽城市建筑設(shè)計(jì)研究院院長李卓倫建議，加快惠州機(jī)場二期立項(xiàng)和開工建設(shè)，配套完善機(jī)場綜合交通立體網(wǎng)絡(luò)，助推惠州加快構(gòu)建大灣區(qū)東部樞紐門戶。

　　建設(shè)以機(jī)場為核心的綜合交通樞紐

　　“惠州的區(qū)位優(yōu)勢為惠州機(jī)場發(fā)展提供了廣闊的腹地市場需求。”李卓倫指出，深莞惠經(jīng)濟(jì)圈2023年經(jīng)濟(jì)總量超過5.1萬億，常住人口超過3400萬，航空旅客出行以及貨運(yùn)服務(wù)需求旺盛。在深圳機(jī)場客流飽和的情況下，惠州機(jī)場在服務(wù)本地的同時(shí)應(yīng)進(jìn)一步服務(wù)好深圳和東莞東部的航空服務(wù)需求。

　　李卓倫認(rèn)為，在廣東省機(jī)場一體化的背景下，要按千萬級干線機(jī)場的目標(biāo)推動(dòng)惠州機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮綜合交通體系的支撐作用，建設(shè)以機(jī)場為核心的綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)航空與地面交通的順暢銜接，擴(kuò)大惠州機(jī)場輻射能力，打造灣區(qū)樞紐機(jī)場，服務(wù)深莞惠經(jīng)濟(jì)圈。

　　李卓倫建議，全力協(xié)調(diào)解決制約惠州機(jī)場二期建設(shè)的諸多因素，推動(dòng)項(xiàng)目盡快立項(xiàng)報(bào)批，納入廣東省“十五五”投資計(jì)劃，完成機(jī)場建設(shè)與配套綜合交通體系的整體規(guī)劃。

　　完善機(jī)場快線交通網(wǎng)絡(luò)

　　目前，惠州機(jī)場配套交通設(shè)施缺乏，加快構(gòu)筑以機(jī)場為中心的綜合交通網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫。惠州機(jī)場與周邊過境的廣惠高速、惠霞高速、惠大高速、莞惠高速?zèng)]有機(jī)場出入口；規(guī)劃的機(jī)場高速周邊沒有規(guī)劃大型綜合車站；周邊沒有軌道交通，現(xiàn)有高鐵城軌站與機(jī)場均不相連。

　　對此，李卓倫建議，系統(tǒng)謀劃提前建設(shè)惠州機(jī)場配套運(yùn)輸體系。惠州機(jī)場二期擴(kuò)建工程選址已定，目前已開展相關(guān)前期工作，建議以惠州機(jī)場為中心，提前規(guī)劃機(jī)場配套運(yùn)輸體系并加快推動(dòng)項(xiàng)目開工建設(shè)，形成集機(jī)場、城際、城市軌道、高速公路、城市道路“五位一體”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，以多種交通運(yùn)輸方式無縫銜接來實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大范圍人流、物流、信息流的快速集散，為打造機(jī)場綜合交通樞紐打好基礎(chǔ)。

　　李卓倫建議，參考廣州、深圳樞紐機(jī)場在腹地市場的做法，通過引入市場資本、規(guī)范市場管理、優(yōu)化運(yùn)營模式、適當(dāng)給予補(bǔ)貼等方式，完善機(jī)場快線交通網(wǎng)絡(luò)，延伸惠州機(jī)場服務(wù)半徑，提高惠州機(jī)場區(qū)域性樞紐地位。結(jié)合機(jī)場與腹地市場距離，建議在深圳坪山、深圳龍崗、東莞常平、汕尾（途徑海豐）、河源等地設(shè)立城市候機(jī)樓，并開通配套機(jī)場專線。

　　惠州日報(bào)特派廣州記者戴建 劉建威 通訊員陳瑞鳳