原標(biāo)題：

交通、港口、科技三駕馬車合力賦能惠州灣

服務(wù)能級(jí)提升托起向海圖強(qiáng)之路

　　美麗的惠州灣，車水馬龍的稔平環(huán)島高速先行段成為又一靚麗濱海快速通道，將惠東平海鎮(zhèn)到惠州市區(qū)的車程拉短到僅需1個(gè)小時(shí)，而前往廣州、深圳、汕尾的車程也縮短近40分鐘。曾經(jīng)繁忙擁堵的稔平半島交通狀況得到極大緩解的同時(shí)，也直接激活中廣核海上風(fēng)電基地、巽寮灣文旅經(jīng)濟(jì)帶等產(chǎn)業(yè)廊道的動(dòng)能，隨之而來(lái)人流、物流、科技流和資金流，為惠州灣蓬勃發(fā)展提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。

　　當(dāng)下，承擔(dān)著打造“全球石化產(chǎn)業(yè)高地”和“全國(guó)南北出海新通道”使命的海洋大市惠州，在281.4公里黃金海岸線、4520平方公里的海域上重塑海洋生產(chǎn)力布局，僅“十四五”期間就謀劃推動(dòng)約650個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)完成投資約1800億元，全面提速交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力釋放“海”的活力和潛力；惠州港加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加速向產(chǎn)業(yè)港、貿(mào)易港并重轉(zhuǎn)型發(fā)展……向海圖強(qiáng)的惠州灣，正在交通、港口和科技“三駕馬車”的合力賦能下，不斷將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)，為廣東建設(shè)海洋強(qiáng)省注入澎湃動(dòng)能。

油輪在惠州港馬鞭洲卸載原油。惠州東江圖片社供圖

　　交通先行

　　構(gòu)建“豐”字交通主框架 打通陸海聯(lián)運(yùn)大動(dòng)脈

　　渤海之濱的山東日照港，是1986年開(kāi)港的“80后”港口，現(xiàn)已躋身全球最年輕5億噸大港陣營(yíng)，臨港產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)日照全市85%以上規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值，持續(xù)釋放“以港興城”的乘數(shù)效應(yīng)。同樣，緊依蔚藍(lán)的大海，上海、迪拜、東京、鹿特丹、阿姆斯特丹等眾多知名城市因海而生、向海而興。繁忙的港口，與內(nèi)陸立體交通貫通相連，相得益彰，書寫著海洋經(jīng)濟(jì)的無(wú)限活力與魅力。

　　向海圖強(qiáng)，交通先行。近年來(lái)，惠州重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)按下“加速鍵”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十四五”期間，惠州謀劃推動(dòng)約650個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施，預(yù)計(jì)完成投資約1800億元。當(dāng)下，惠州正全力推進(jìn)“豐”字交通主框架，與港口、高鐵、航空等臨海交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)陸海空并進(jìn)，打通交通大動(dòng)脈，在加速融入粵港澳大灣區(qū)“半小時(shí)生活圈”的同時(shí)，打開(kāi)了惠州灣高質(zhì)量發(fā)展大格局。

　　“構(gòu)建‘豐’字交通主框架，打通陸海聯(lián)運(yùn)大動(dòng)脈。”市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，惠州正全力推進(jìn)“豐”字交通主框架建設(shè)，其中包含沿江軸線（惠肇高速）、南北軸線（惠霞高速）等關(guān)鍵組成部分，形成“三橫一豎”交通骨架。該骨架不僅串聯(lián)起博羅、惠城、惠陽(yáng)、惠東、大亞灣5個(gè)縣（區(qū)），以及東江灣產(chǎn)業(yè)園、惠州新材料產(chǎn)業(yè)園、大亞灣開(kāi)發(fā)區(qū)等“3+7”產(chǎn)業(yè)園區(qū)平臺(tái)，還與京九鐵路、廣惠城際、贛深高鐵、廣汕高鐵等軌道交通實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，打通與廣州、東莞、深圳等珠三角城市的快速連接通道，進(jìn)一步輻射河源、梅州及深汕特別合作區(qū)等地區(qū)，構(gòu)建起陸海并進(jìn)的交通格局。

　　路通則財(cái)通。公路、鐵路沿線產(chǎn)業(yè)與廣州、深圳等大灣區(qū)核心城市交通聯(lián)系將更加緊密，沿線產(chǎn)業(yè)交通運(yùn)輸效率高起來(lái)，人流、物流、資金流高效便捷流通的速率也快起來(lái)。以稔平環(huán)島高速為例，其先行段已于今年國(guó)慶節(jié)前通車，未來(lái)全線通車后將與深汕西高速連接，實(shí)現(xiàn)稔平半島與外部高速公路的有效銜接，惠東平海到惠州市區(qū)僅需1小時(shí)，前往廣州、深圳、汕尾的車程將縮短近40分鐘。

　　“以前，我們進(jìn)出巽寮要轉(zhuǎn)國(guó)道G228（省道S387），每到旅游旺季，經(jīng)常發(fā)生堵車，既影響游玩體驗(yàn)，又給我們當(dāng)?shù)鼐用窆ぷ魃�活帶�?lái)不便。”市民劉鈺婷介紹，今年國(guó)慶黃金周期間，以前道路擁堵不堪的窘境，隨著稔平環(huán)島高速先行段的開(kāi)通，一通百暢。

　　這不僅緩解了島內(nèi)交通壓力，未來(lái)還能讓稔平半島更好承接大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，同時(shí)也將進(jìn)一步擴(kuò)大惠州海洋經(jīng)濟(jì)的服務(wù)輻射范圍，增強(qiáng)大灣區(qū)對(duì)粵東地區(qū)的輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)粵東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，提升“豐”字交通等重大基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)輻射效能。

　　內(nèi)部打通，外部強(qiáng)鏈。惠州近年來(lái)發(fā)力推動(dòng)軌道交通建設(shè)，加快融入“軌道上的大灣區(qū)”，從贛深高鐵、廣汕高鐵建成通車，到廣惠城際北延段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全市形成“三線九站”高鐵布局，高鐵總里程258公里，居全省第一；同時(shí)，惠州正在加快推動(dòng)深惠城際、惠大鐵路安全能力提升、地鐵14號(hào)線東延（惠州段）等項(xiàng)目前期工作。“十四五”期間，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到446公里，新增208公里，比“十三五”末增長(zhǎng)87.4%。

　　特別是去年5月“大灣區(qū)大號(hào)地鐵”上線后，帶動(dòng)廣惠城際客流量持續(xù)攀升。據(jù)悉，截至9月底，今年廣惠城際發(fā)送旅客近260萬(wàn)人次，工作日平均客流量達(dá)1.3萬(wàn)~1.6萬(wàn)人次，節(jié)假日及周末平均客流量達(dá)2.7萬(wàn)~3萬(wàn)人次，客流增長(zhǎng)顯著。

　　交通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)支撐城市。惠州城市職業(yè)學(xué)院黨委委員、科技部部長(zhǎng)梁乃鋒教授點(diǎn)贊近年來(lái)惠州交通建設(shè)的謀劃布局：多向開(kāi)放、沿江向海的空間開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)，必將極大促進(jìn)資源要素高效流動(dòng)，推動(dòng)惠州交通從沿江時(shí)代向沿海時(shí)代邁進(jìn)。

　　港口當(dāng)立

　　“產(chǎn)業(yè)+貿(mào)易”雙輪驅(qū)動(dòng)，惠州港轉(zhuǎn)型提速

　　美麗的惠州港，陽(yáng)光灑在波光粼粼的海面上，碼頭后方石化園區(qū)林立的塔罐也熠熠生輝。石化原料和產(chǎn)品正借著這座深水良港在區(qū)域與全球市場(chǎng)間奔流不息。

　　“惠州港是一座產(chǎn)業(yè)港。”這是長(zhǎng)久以來(lái)惠州港的“標(biāo)簽”。這座最初設(shè)計(jì)年吞吐量200萬(wàn)噸的小港，因?yàn)槭�化巨頭的到來(lái)，徹底改變了面貌，經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，現(xiàn)已躍升為設(shè)計(jì)能力約1.8億噸、經(jīng)營(yíng)門類齊全的綜合性港口。 

惠州港。

　　港產(chǎn)城融合發(fā)展具有一體化、綜合化、融合化的系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)。在行業(yè)專家看來(lái)，惠州向海圖強(qiáng)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和核心突破口——作為粵港澳大灣區(qū)和“海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)，惠州擁有惠州機(jī)場(chǎng)、惠州港及3線9站高鐵網(wǎng)，成為珠三角連接粵東、粵北及閩贛的樞紐門戶，進(jìn)一步強(qiáng)化了惠州對(duì)廣州、深圳這兩大核心城市的紐帶作用。而惠州港依托天然水深條件，成為華南沿海地區(qū)的海上門戶和京九鐵路的便捷出海口之一，“粵港澳大灣區(qū)南北出海新通道”將推動(dòng)惠州港向“產(chǎn)業(yè)+貿(mào)易港”并重轉(zhuǎn)型發(fā)展，是現(xiàn)階段珠三角唯一擁有且有多個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)超大型泊位的港口，極具發(fā)展?jié)摿Α！盎葜莞劭砂l(fā)揮港航業(yè)務(wù)鏈、海洋業(yè)務(wù)鏈、城鄉(xiāng)業(yè)務(wù)鏈、生態(tài)環(huán)保業(yè)務(wù)鏈、新智業(yè)務(wù)鏈‘五鏈’優(yōu)勢(shì)，以生態(tài)優(yōu)先、港產(chǎn)城融合為理念，強(qiáng)化區(qū)域交通樞紐地位。”作為國(guó)家交通水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國(guó)家隊(duì)、行業(yè)院、綜合院，中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有關(guān)負(fù)責(zé)人非常看好惠州港高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的前景和未來(lái)。

　　站在“十五五”規(guī)劃謀篇的歷史方位，轉(zhuǎn)型的號(hào)角已然吹響，惠州港正以堅(jiān)定的姿態(tài)邁向新的發(fā)展階段。從“重投資”向“投資+經(jīng)營(yíng)”并重轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)港口裝卸向港口全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)延伸，惠州港正逐步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)鏈條的建鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈。

　　5萬(wàn)噸級(jí)液化烴碼頭年內(nèi)完工、5萬(wàn)噸級(jí)液體散貨碼頭明年完工，爭(zhēng)取荃灣港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)多用途碼頭項(xiàng)目明年開(kāi)工，公用液化烴庫(kù)項(xiàng)目年內(nèi)完工、沿海公共航道擴(kuò)建完成……總投資約100億元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將為惠州港的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和貿(mào)易拓展提供堅(jiān)實(shí)的硬支撐。

惠州港與石化區(qū)緊密相連。

　　基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)是港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的序幕，如何高效運(yùn)營(yíng)港口資產(chǎn)是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。“向產(chǎn)業(yè)港與貿(mào)易港并重轉(zhuǎn)型，其核心要素之一在于臨港物流。”市港投集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，臨港物流作為連接生產(chǎn)與市場(chǎng)的關(guān)鍵紐帶，過(guò)去一直是惠州港的發(fā)展短板。如今，一座矗立在石化區(qū)與港區(qū)中央的現(xiàn)代綜合物流園正在加速崛起，物流園內(nèi)可容納數(shù)條寬敞車道，供大型運(yùn)輸車輛自由穿梭其間，通過(guò)高效的物流體系，快速分發(fā)至全國(guó)市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，荃灣港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)中心項(xiàng)目也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中，該項(xiàng)目將打通海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸?shù)你暯油ǖ溃瑯?gòu)建“危化品+普貨+集裝箱”多品類協(xié)同的海鐵聯(lián)運(yùn)體系，將惠州港與內(nèi)陸地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)相連，打通惠大鐵路與港區(qū)，實(shí)現(xiàn)港口與鐵路的無(wú)縫對(duì)接，滿足危化品、普貨及集裝箱運(yùn)輸需求，降低物流成本，提高惠州港的貨物吞吐量和輻射能力。

　　依托惠東縣正全力建設(shè)惠州海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展綜合改革先導(dǎo)試驗(yàn)區(qū)契機(jī)，惠東港區(qū)優(yōu)化功能布局、進(jìn)一步強(qiáng)化惠東港區(qū)在惠州港的核心支撐作用也被提上日程。據(jù)介紹，接下來(lái)，市港投集團(tuán)將以惠東港區(qū)碧甲作業(yè)區(qū)為核心，整合稔平半島臨港資源，積極謀劃海上客運(yùn)與濱海旅游、高端綠色船舶修造、水下機(jī)器人、海工裝備以及冷鏈物流與糧油加工產(chǎn)業(yè)園等新興海洋產(chǎn)業(yè)落地；依托LNG接收站冷能與平海電廠熱能，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群，規(guī)劃建設(shè)惠東碧甲海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)；聯(lián)動(dòng)遠(yuǎn)洋漁業(yè)資源發(fā)展生態(tài)養(yǎng)殖，開(kāi)展增殖放流強(qiáng)化海洋牧場(chǎng)養(yǎng)護(hù)；整合巽寮灣旅游資源，打造“海鮮交易+美食體驗(yàn)+濱海文旅”融合業(yè)態(tài)，形成“牧場(chǎng)養(yǎng)護(hù)促加工、加工增值帶貿(mào)易、貿(mào)易反哺牧場(chǎng)”的良性循環(huán)。

　　產(chǎn)業(yè)為基，貿(mào)易為翼。市港投集團(tuán)以打造百億級(jí)港口貿(mào)易服務(wù)交易平臺(tái)為目標(biāo)，構(gòu)建“港口+供應(yīng)鏈+金融”現(xiàn)代化海洋服務(wù)體系。聯(lián)合航運(yùn)龍頭企業(yè)，通過(guò)整合港區(qū)資源、拓展供應(yīng)渠道、創(chuàng)新貿(mào)易模式，打造集油品化工、凍品冷鏈等于一體的全鏈條貿(mào)易服務(wù)。推動(dòng)引入航運(yùn)保險(xiǎn)、海事仲裁、金融服務(wù)等專業(yè)機(jī)構(gòu)，完善航運(yùn)服務(wù)體系，形成以“產(chǎn)業(yè)支撐貿(mào)易、貿(mào)易拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)”的良性循環(huán)。

　　科技當(dāng)先

　　科技賦能,海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展裝上強(qiáng)勁引擎

　　站在惠州港荃灣港區(qū)遠(yuǎn)眺，蔚藍(lán)的海面上，大型船舶往來(lái)繁復(fù)。為了安全運(yùn)行，船舶需定期清洗，而傳統(tǒng)的海洋船舶人工清洗方式存在安全風(fēng)險(xiǎn)高、效率低等問(wèn)題。市港投集團(tuán)、大亞灣科創(chuàng)集團(tuán)聯(lián)動(dòng)哈爾濱工程大學(xué)，為水下機(jī)器人產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展按下“加速鍵”。渦流吸附能夠讓機(jī)器人在惡劣的洋流環(huán)境中穩(wěn)定作業(yè)，還融入了作業(yè)可視化、水下定位導(dǎo)航等AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)水下清洗作業(yè)智能化、高效化。

　　而在空中，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用突破了以前依靠船舶和人力的極限，在海島物資運(yùn)輸與人員通勤方面也展現(xiàn)出巨大的潛力。對(duì)于分散、偏遠(yuǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的海島群，無(wú)人機(jī)可為海島居民和錨地船舶提供生產(chǎn)生活補(bǔ)給、醫(yī)療急救藥品、災(zāi)前應(yīng)急救援物資補(bǔ)給、緊急文件或檢驗(yàn)樣本快速傳遞等。目前，中啟海行正積極探索利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行海島間的物資快速運(yùn)輸方案，為海島居民和游客提供便捷的通勤運(yùn)輸服務(wù)將走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　水下清洗機(jī)器人是惠州港以智造提升港航服務(wù)的一個(gè)縮影。市港投集團(tuán)正在規(guī)劃建設(shè)新能源船舶維保智造基地，前期打造5000噸級(jí)以下維保中心，計(jì)劃2027年投產(chǎn)，可實(shí)現(xiàn)年修船120艘、改船6艘。后期將聯(lián)合高校、科研院所，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，布局1萬(wàn)噸級(jí)以下新能源船舶（電力/甲醇動(dòng)力）智造基地，研發(fā)無(wú)人船、水下機(jī)器人，形成“修造+研發(fā)+配套”產(chǎn)業(yè)集群，彌補(bǔ)惠州港區(qū)船舶維修空缺，提升惠州港船舶服務(wù)能力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在惠州大亞灣石化區(qū)的中海石油（惠州）物流基地里，璇璣國(guó)產(chǎn)自研設(shè)備、無(wú)人遙控潛水器（ROV）和各種管材、先進(jìn)設(shè)備被專業(yè)補(bǔ)給船只源源不斷地輸往幾十上百公里外的海上鉆井平臺(tái)，在這個(gè)承擔(dān)著海上石油開(kāi)采保障重任的中海石油（惠州）物流基地內(nèi)，中海油田服務(wù)股份有限公司油田化學(xué)事業(yè)部惠州作業(yè)支持基地（以下簡(jiǎn)稱“惠州作業(yè)支持基地”）的無(wú)人智慧立體倉(cāng)儲(chǔ)格外引人注目。

　　這座中海油服第一座無(wú)人智慧立體倉(cāng)儲(chǔ)，在專網(wǎng)、人工智能、現(xiàn)代物流等前沿技術(shù)的加持下，實(shí)現(xiàn)了物料從入庫(kù)識(shí)別、庫(kù)區(qū)到站臺(tái)裝車一體化全流程自動(dòng)操作，實(shí)現(xiàn)了揀貨、取貨全流程智能化運(yùn)行，為智能倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)提供了樣板。自全面投用以來(lái)，其庫(kù)存能力提高了106%、庫(kù)存準(zhǔn)確率達(dá)100%，倉(cāng)儲(chǔ)成本大大降低。

　　像這樣科技提升生產(chǎn)效能的案例，在大亞灣石化區(qū)內(nèi)的各種應(yīng)用場(chǎng)景越來(lái)越多。“看到這些攻克‘卡脖子’難題的國(guó)產(chǎn)化科技設(shè)備，很激動(dòng)。”廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中海油惠州石化有限公司動(dòng)力部生產(chǎn)監(jiān)督房衛(wèi)華深有感觸地說(shuō)，他深刻體會(huì)到科技創(chuàng)新對(duì)于推動(dòng)海上采油乃至國(guó)家能源保障發(fā)展的重要性。 

大亞灣石化產(chǎn)業(yè)配套綜合物流園效果圖。 惠州日?qǐng)?bào)記者曾靜妍 翻拍

　　5月28日上午，衛(wèi)星海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)預(yù)警全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室大亞灣觀測(cè)實(shí)驗(yàn)基地(以下簡(jiǎn)稱“大亞灣觀測(cè)實(shí)驗(yàn)基地”)在大亞灣成立。這是2024年12月由科技部正式批準(zhǔn)建設(shè)的實(shí)驗(yàn)室（前身為自然資源部第二海洋研究所牽頭成立的“衛(wèi)星海洋環(huán)境動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”），由5名院士引領(lǐng)，在自主海洋衛(wèi)星遙感應(yīng)用技術(shù)體系創(chuàng)建、多尺度立體監(jiān)測(cè)技術(shù)系統(tǒng)構(gòu)建、高影響海氣事件和多重生態(tài)災(zāi)害基礎(chǔ)理論創(chuàng)新、自主海洋數(shù)值模式發(fā)展等方面取得重大成果。這些成果的應(yīng)用場(chǎng)景聚焦臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴潮、海洋生態(tài)失穩(wěn)和溢油危化品泄漏等三大典型海洋風(fēng)險(xiǎn)與災(zāi)害，為未來(lái)海洋資源的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)利用提供了“千里眼”“順風(fēng)耳”，同時(shí)更好守護(hù)海洋環(huán)境安全。

　　“面對(duì)大海，大亞灣借助新技術(shù)賦能，有大動(dòng)作。”中國(guó)人民大學(xué)二級(jí)教授、博士生導(dǎo)師何艷玲對(duì)此評(píng)價(jià)，大亞灣區(qū)域是我國(guó)典型的高強(qiáng)度城市化海灣和生態(tài)敏感區(qū)，運(yùn)用科技手段進(jìn)一步提高海洋災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警能力、生態(tài)預(yù)警能力、海上執(zhí)法能力和海洋綜合治理能力，是維持海洋可持續(xù)發(fā)展的有益嘗試，也為未來(lái)海洋經(jīng)濟(jì)的安全發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　專家建言

陳寶泉（中國(guó)工程咨詢協(xié)會(huì)理事，天津市水運(yùn)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司正高級(jí)工程師、副總經(jīng)理）

惠州灣應(yīng)勇?lián)�大灣區(qū)東翼主引擎功能

　　在廣東省建設(shè)海洋強(qiáng)省的戰(zhàn)略布局中，惠州作為海洋大市承擔(dān)著打造“世界級(jí)綠色石化產(chǎn)業(yè)高地”和“全國(guó)新型南北出海通道”的使命，扮演著產(chǎn)業(yè)引擎、區(qū)域樞紐和藍(lán)色引擎三重核心角色,同時(shí)也是“向海圖強(qiáng)”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和核心突破口。

　　當(dāng)下，惠州作為全省唯一入選國(guó)家級(jí)海洋生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)的沿海地級(jí)市，要在建成全省首個(gè)萬(wàn)畝級(jí)紅樹(shù)林示范區(qū)、獲批第五批國(guó)家級(jí)海洋牧場(chǎng)示范區(qū)基礎(chǔ)上，努力筑牢大灣區(qū)“藍(lán)色糧倉(cāng)”，構(gòu)建現(xiàn)代化海洋牧場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)集群，培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能。

　　同時(shí)，惠州港要在戰(zhàn)略機(jī)遇期重構(gòu)港口功能，通過(guò)深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)?（如原料直輸）、?構(gòu)建貿(mào)易增值生態(tài)?（如金融+數(shù)據(jù)平臺(tái)）、?強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同能力，將港口功能從“成本中心”轉(zhuǎn)化為“價(jià)值引擎”，最終實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)從“依賴資源規(guī)模”到“服務(wù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”的躍升；推進(jìn)港口資源整合、優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，打破運(yùn)輸壁壘，高質(zhì)量提升碼頭單延米裝卸能力，通過(guò)智慧化升級(jí)、增值服務(wù)創(chuàng)新、綠色提升競(jìng)爭(zhēng)力、網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大輻射力，將惠州港從單一“運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)”升級(jí)為綜合供應(yīng)鏈樞紐港口。

　　展望“十五五”，期待新“惠州灣”積極發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，形成以港口為引擎、產(chǎn)業(yè)為支撐、城市為載體的“港、產(chǎn)、城、人”四位一體發(fā)展格局，進(jìn)而在粵港澳大灣區(qū)格局中，與廣州南沙、深圳前海形成“黃金三角”，勇?lián)�大灣區(qū)東翼主引擎功能，奮力打造廣東高質(zhì)量發(fā)展新增長(zhǎng)極。

　　總 策 劃 王昆發(fā)

　　總 統(tǒng) 籌 卓炬明 于 澤 李朝榮 劉智慧

　　策劃統(tǒng)籌 李建國(guó) 何運(yùn)平

　　采訪統(tǒng)籌 張旭華 曾興華

　　編輯統(tǒng)籌 嚴(yán)藝超 林正淳

　　采寫統(tǒng)籌 歐陽(yáng)德輝

　　文字采寫 歐陽(yáng)德輝 曾靜妍 劉建威

　　圖片攝影（除署名外） 謝偉鑫