南方日報訊 （記者/劉倩）3月30日凌晨，隨著最后1立方米混凝土順利澆筑完成，長興村特大橋跨G15沈海高速（72+128+72）米連續(xù)梁在陽西境內(nèi)順利合龍，標志著項目工程建設取得關鍵性突破，為廣湛高鐵早日建成通車打下堅實基礎。

　　記者從廣東省鐵投集團了解到，一季度廣東鐵路建設迎來“開門紅”，完成鐵路建設投資近100億元，同比增幅31%，多個項目建設取得關鍵性突破。

　　搶抓施工黃金季

　　省管鐵路項目建設“加速度”

　　汕汕高鐵首開段汕尾至汕頭南段今年內(nèi)將建成開通。鐵投集團成立保開通領導小組和工作推進專班，統(tǒng)籌落實相關工作，全面吹響“保節(jié)點”“保開通”沖鋒號，力爭早日實現(xiàn)開通運營。1月9日，汕尾至汕頭南段最后一孔箱梁順利架設完成，正式進入橋面系及無砟軌道工程施工階段。1月14日，濠江特大橋160米剛構連續(xù)梁順利合龍，全線完成特殊結(jié)構橋梁施工任務。2月3日，全線控制性工程仙庵隧道安全順利貫通。目前，全線站房項目建設進展順利，無砟軌道工程已完成120單線公里。

　　3月28日，廣湛高鐵漠陽江特大橋（60+96+60）米連續(xù)梁順利合龍，打通了架梁主線的關鍵通道。受漠陽江水流量大、雨季水位高、地下水長期侵蝕等地質(zhì)環(huán)境的影響，廣湛公司聯(lián)合參建單位針對菱形掛籃多工況的受力檢算、懸臂段掛籃標高精確控制等多個高難度工序全方位、全過程盯控，嚴格把好安全關、質(zhì)量關、進度關、環(huán)保關，最終順利完成了漠陽江特大橋深水樁基、承臺、墩身、0號塊等重大節(jié)點的施工任務。該連續(xù)梁的順利合龍，打通了架梁主線的關鍵通道，加速了預制箱梁架設進度，為后續(xù)鋪軌施工奠定堅實基礎。

　　此外，其他多條在建項目搶抓施工有利天氣，在確保安全和質(zhì)量前提下，全面加快項目建設進度。珠機城際二期接觸網(wǎng)首條承力索成功架設，珠海機場站底板全面澆筑完成。梅龍高鐵站前工程進入沖刺階段，計劃站前路基、橋梁、隧道以及邊坡等附屬工程今年9月底前完成。揭惠鐵路惠來特大橋、百吉嶺隧道等全線重難點工程進展順利。珠肇高鐵跨高明河特大橋首根主墩順利澆筑完成。

　　鉚足干勁抓落實

　　項目前期工作按下“快進鍵”

　　據(jù)了解，今年省鐵投集團主導鐵路建設項目16項，年度投資計劃511億元，同比2022年增加23.72%，力爭完成年度投資超600億元。目前，鐵投集團主導在建項目建設規(guī)模1114公里，總投資2755億元，已累計完成投資超過1075億元，整體工期有序可控。

　　根據(jù)廣東2023年重點建設項目計劃安排，鐵投集團今年計劃主導鐵路建設開工項目分別為深南鐵路珠三角樞紐機場至省界段、羅定至岑溪鐵路廣東段，目前正加快推動規(guī)劃研究，力爭實現(xiàn)年內(nèi)開工建設。同時積極會同廣鐵集團加快推動梅州至武平、漳州至汕頭、合浦至湛江、湛江至海口鐵路等項目前期工作。

　　“十四五”后三年，鐵投集團將按照國家和省相關綜合交通、鐵路規(guī)劃，積極落實廣東打造形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡”協(xié)同聯(lián)動發(fā)展格局，承擔建設、出資任務項目共計31個，總里程約2780公里，總投資規(guī)模約6470億元。力爭在“十四五”末、“十五五”初，建成粵港澳大灣區(qū)內(nèi)1小時交通圈，廣州、深圳等中心城市與各地級市2小時交通圈，與周邊省會城市實現(xiàn)3小時交通圈。