可能很多人沒想到，常住人口只有60多萬的徐聞，卻擁有全球最大的客貨滾裝碼頭——徐聞港。

　　特殊的地理位置，決定了徐聞港特殊的地位和使命。

　　地處中國大陸最南端，與海南島隔瓊州海峽相望，往西是北部灣，不遠(yuǎn)處就是越南，東邊則是一望無垠的中國南海。

　　關(guān)鍵通道上的關(guān)鍵樞紐，使得徐聞港成為南來北往、大陸與海南島雙向?qū)�接無法繞開的重要連接點(diǎn)。

　　從高空俯瞰，如今的徐聞港就像展翅鯤鵬、迎風(fēng)翱翔。

　　雖然開港不到3年，但運(yùn)行順暢的徐聞港已經(jīng)逐步顯現(xiàn)出其不可替代的作用，而受到粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、西部陸海新通道等多重國家戰(zhàn)略的輻射帶動(dòng)，當(dāng)?shù)亟枇π炻劯壑\求更大發(fā)展也有著廣闊的空間。

　　打通瓊州海峽“大動(dòng)脈”向前邁進(jìn)一大步

　　徐聞港的重要性要從瓊州海峽說起。

　　作為中國三大海峽之一，瓊州海峽地處要沖，既是廣東海區(qū)與北部灣海上交通的重要通道，也是連接我國陸地和海南島的交通咽喉。

　　對(duì)于海南島而言，這是不可或缺的生命線。海南90%以上的生活物資、1/3的客流量都要借由瓊州海峽運(yùn)輸。

　　很明顯，暢通瓊州海峽，對(duì)于廣東、海南兩省發(fā)展都有舉足輕重的作用。

　　但在過去，瓊州海峽通航存在諸多不便，比如港口基礎(chǔ)設(shè)施老舊、兩岸船舶調(diào)度信息未同步，每到黃金周和臺(tái)風(fēng)季，客貨滯留現(xiàn)象頻出，這讓旅客時(shí)常感到過海難、過海慢、過海累，也使得瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和發(fā)展受到阻礙。

　　在海峽北岸率先打造一個(gè)全新的現(xiàn)代化港口碼頭，即是破解這些問題的一次探索，徐聞港應(yīng)運(yùn)而生。

　　從2017年1月1日起動(dòng)工建設(shè)，到2020年9月26日正式開港運(yùn)營，徐聞港把打通瓊州海峽“大動(dòng)脈”這件事向前推進(jìn)了一大步。

　　比如通行能力，有了質(zhì)的飛躍。16個(gè)5000噸級(jí)的普通客貨滾裝泊位，使得設(shè)計(jì)車輛年通過能力達(dá)320萬輛，旅客年通過能力為1728萬人次，能滿足瓊州海峽到2030年的車輛、旅客吞吐需求。

　　航線也更合理更便捷。此前，從湛江新海港出發(fā)的客滾船只能走“Z”字形駛往�？诤０残赂酆秃０哺�；徐聞港開通后，直接對(duì)接新海港，船舶走“|”形直線往返兩岸海港，這使得兩地海上航行距離從24海里縮短至12海里，航行時(shí)間從2—3個(gè)小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)。

　　旅客候乘體驗(yàn)隨之升級(jí)，整個(gè)候航大廳有如機(jī)場(chǎng)，旅客從進(jìn)港購票到上船，最快8分鐘就可完成，小車最快20余秒可完成查驗(yàn)。

　　徐聞港的誕生，某種程度上打開了瓊州海峽兩岸客貨快捷通航的新一頁。

　　運(yùn)營以來，徐聞港車客吞吐量不斷增長，今年春節(jié)期間，車客吞吐量更是創(chuàng)下單日歷史新高，其中車輛約3.1萬輛次，旅客約12.3萬人次，開始顯現(xiàn)出大通量運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

　　國家戰(zhàn)略輻射疊加最前沿

　　港口作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在聯(lián)通水陸、暢通貨貿(mào)上有著不可比擬的優(yōu)越條件。徐聞港的開通，對(duì)發(fā)展港口物流、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)是重大利好。

　　這對(duì)于徐聞而言是熟悉的配方。

　　歷史上，徐聞古港是漢代通往東南亞和南亞的海上絲綢之路始發(fā)港之一，也是我國古代對(duì)外貿(mào)易最早的通商口岸之一，不僅是中國、也是世界上第一個(gè)有官方史書記載的海上絲綢之路始發(fā)港。

　　《漢書·地理志》記載了有關(guān)徐聞港的交通和貿(mào)易情況。當(dāng)時(shí)，徐聞的外貿(mào)活動(dòng)十分活躍，引來了不少外國使者和商人。徐聞城因港而興，盛極一時(shí)，有“欲拔貧，詣徐聞”之說。

　　從地理上看，徐聞港是中國與東盟各國，甚至是非歐各國海上貿(mào)易往來距離最短的大陸港口。

　　隨著粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港等重大國家戰(zhàn)略的建設(shè)實(shí)施，徐聞?dòng)謿v史性地處在國家戰(zhàn)略聯(lián)動(dòng)發(fā)展的最前沿，在這一背景下，徐聞港的功能效用更顯重要。

　　2018年10月，習(xí)近平總書記視察廣東時(shí)曾指出，“湛江要把握好國家支持海南自貿(mào)區(qū)發(fā)展的機(jī)遇，與海南相向而行”。

　　在與海南相向而行上，最靠近海南的徐聞自然是橋頭堡，而徐聞港則是不可多得的重大載體。

　　2021年3月，廣東發(fā)布《關(guān)于支持湛江加快建設(shè)省域副中心城市 打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極的意見》，將“支持研究與海南在徐聞合作共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)”列為“重點(diǎn)政策事項(xiàng)清單”的第一項(xiàng)。

　　此后，廣東·海南(徐聞)特別合作區(qū)加快謀劃推進(jìn)，這一合作區(qū)以徐聞港為核心、向東西兩翼延伸，規(guī)劃建設(shè)總面積約140平方公里，與海南共同組建瓊州海峽港口聯(lián)合體，成為湛江與海南相向而行的先行區(qū)。

　　這是一篇大文章。在目前的規(guī)劃中，東翼在既有漁港和農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)上，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)，依托東部深水良港和優(yōu)質(zhì)景觀岸線的自然條件，布局海洋裝備、綠色能源裝備、濱海文旅與高端康養(yǎng)；西翼連接漢代絲綢之路始發(fā)港遺址——南極村，充分利用較為密集的文旅資源，打造文化旅游康養(yǎng)基地。

　　中國大陸最南端的徐聞，正迎來黃金機(jī)遇和絕佳風(fēng)口。