在2023年即將結束之際，廣東高鐵里程數再次刷新。12月26日，汕汕高鐵的正式開通，讓廣東一躍成為全國首個高鐵里程邁過3000公里的省份。
《2022年廣東省國民經濟和社會發展統計公報》的數據顯示，截至2022年底，廣東時速200公里以上標準高快速鐵路運營里程達到2788公里。
2023年，廣東新開通兩條高鐵，分別是9月26日開通的廣汕高鐵（全長200公里）和12月26日開通的汕汕高鐵汕尾至汕頭南段（全長142公里）。據此計算，廣東高鐵運營總里程已達3130公里，在全國率先跨過3000公里臺階，比目前高鐵運營總里程排名第二的山東（2807公里）要多出323公里，領先優勢可謂明顯。
近幾年，廣東的鐵路建設不斷提速：2021年12月10日，贛深高鐵的開通，讓廣東實現了“市市通高鐵”的目標；目前，廣東正全力推進梅龍高鐵、廣湛高鐵、深江高鐵等鐵路大通道的建設，朝著“市市通350高鐵”目標奮勇前行。“路通財通”，高鐵已成為沿線群眾出行的“主通道”、區域經濟發展的“新引擎”，鄉村全面振興的“加速器”。
“軌道上的大灣區”正從藍圖變為現實。記者從鐵路部門獲悉，預計到“十四五”末，廣東鐵路里程將達到6350公里，較“十三五”末增加1480公里、增長30.3%，其中高速鐵路達到3380公里、占廣東鐵路的53.2%。屆時，廣東省將建成廣州與珠三角地區各城市1小時通達、與省內其他地級城市2小時內通達，與鄰近省會城市3小時內通達，與京津冀、長三角地區和西南主要城市6-8小時通達的高速鐵路網絡。
羊城晚報全媒體記者 李志文 董鵬程 胡彥
