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深莞惠紅色干線（一期）工程進入最后沖刺階段
主線預計年底完工

　　搶抓有利天氣，加快道路建設。日前，記者從惠陽區公路事務中心了解到，在建的深莞惠紅色干線（一期）工程進入最后沖刺階段，土建工程工作量已完成95%，目前正在施工的是路面工程及機電等主要輔助設施的建設。據介紹，目前正是黃金施工季節，施工單位將主動增加作業班次，想方設法增產提效。工程建設預計今年底主線完工，交工驗收合格后方可通車。屆時，從惠陽淡水、秋長到新圩的車程將大大縮短，深莞惠城市間通行更加便捷。

　　設計主路雙向8車道+輔路雙向4車道

　　深莞惠紅色干線（一期）工程路線全長16.879公里，西起新圩的惠陽（新圩）智能制造產業園新清大道（接東莞清溪），東至秋長的惠陽（象嶺）智慧科技產業園迎賓大道，串聯起惠陽兩個千億級產業園區。

　　深莞惠紅色干線建設是省重點項目，也是惠州“豐”字交通路網規劃中第一個動工項目。全程采用一級公路結合城市快速路的技術標準建設，設計主路雙向8車道+輔路雙向4車道，主路設計時速為80公里，全程無紅綠燈。據介紹，這段道路橋梁比例占40%，其中設特大橋3680米/2座、大橋3402.3米/8座，還有不少中小型橋梁。同時，全程約有涵洞31道，設人民路、G205、新清大道互通立交共3處，主要平面交叉12處。

深莞惠紅色干線（一期）工程進入最后沖刺階段，土建工程已完成95%。

　　據了解，該工程通車后，從惠陽淡水、秋長等地前往新圩的車程將節省一半以上的時間。

　　日前，在惠陽區公路事務中心副主任鄧文浩的帶領下，記者驅車來到深莞惠紅色干線（一期）工程路段，從位于秋長街道的起點前往位于新圩鎮的終點，記者一路上看到絕大多數路段已完成路面攤鋪。全程耗時約15分鐘，與現在驅車從秋長去新圩相比，節省了至少一半的時間。

　　目前主要做好基層水穩、人行道施工等

　　深莞惠紅色干線（一期）工程項目管理處負責人宗建平介紹，該工程在秋長段的6.8公里約完成了93%；在新圩段的10.0公里約完成了98%，已進入最后沖刺階段。目前沿線施工主要圍繞基層水穩、路緣石安裝以及人行道施工3方面進行。

　　“今年二、三季度雨水多，臺風頻，一下雨要延誤好幾天才能重新施工。”宗建平說，惠陽區公路事務中心提前謀劃，優化施工組織，充分利用工作面流水施工與平行施工相結合，如主線路面基層水泥穩定碎石攤鋪與輔道建設同時進行，縮短了1/3的時間；提前作業部分受雨水影響小的項目，搶抓工期；同時，結合項目需要材料總量和每天消耗材料數量，提前備料，保障施工不停；此外，還縮短了計量審批流程，加快支付進程，確保資金及時到位。

　　這段時間天氣晴好，路面施工人員采取“兩班倒”的方式搶抓工期。在后勤保障上，施工單位加大伙食、營養保障，為施工人員加餐，并將飯菜送到工地現場。

　　“我們緊鑼密鼓地施工，希望能在今年底實現全線主線完工。”鄧文浩說，深莞惠紅色干線（一期）工程涉及的大多數是建成區，施工以來，最繁瑣的工作是天然氣、自來水，排污、光纖網絡、高壓線等改建，這些都是由當地鎮街、村以及相關部門通力合作才能順利完成。目前，建設中最迫切需要解決的是在秋長街道茶園大橋旁的供電遷改，電塔基礎和塔身已全部施工完成。“這是最后一個點，待遷改許可就可以無障礙對接施工。”鄧文浩說。

　　文 惠州日報記者李芳娟

　　圖 惠州日報記者許文昌