原標(biāo)題

“高質(zhì)量發(fā)展看惠州“媒體調(diào)研行（15）

龍門縣大力推動更多新型儲能應(yīng)用場景落地

到明年至少建成13個“光儲充”一體化項目

　　龍門縣有著豐富的旅游資源，吸引了不少游客自駕前來觀光。對于新能源汽車車主來說，解決游玩過程中的行車?yán)m(xù)航尤為重要。龍門體育館“光儲充”一體化項目集發(fā)電、儲能、充電三大功能于一體，設(shè)置有4條60kW直流快充樁和2條42kW交流慢充樁，極大解決了新能源汽車充電需求。

　　該項目于今年7月建成，是龍門縣首個“光儲充”一體化項目。據(jù)悉，全縣到2024年將至少建成13個“光儲充”一體化項目，推動更多新型儲能應(yīng)用場景在龍門“落地開花”。

　　光伏發(fā)電為汽車快充保駕護航

　　相對于火力發(fā)電、燃煤發(fā)電等傳統(tǒng)方式，光伏發(fā)電具有清潔環(huán)保、節(jié)約成本、可持續(xù)性好等優(yōu)點。龍門體育館“光儲充”一體化項目，正是運用了光伏發(fā)電技術(shù)。“光伏發(fā)電系統(tǒng)安裝在車棚頂部，利用充足陽光收集而來的直流電，會經(jīng)過電池儲存和光伏逆變器處理，最后通過充電樁輸送給新能源汽車。”龍門供電局供電服務(wù)中心主任王立勇說。

　　那么，在這樣一個經(jīng)濟又環(huán)保的充電站內(nèi)，充滿電需要耗費多長時間？以小鵬汽車G9為例，在超級快充模式下，電量從10%到80%僅需15分鐘，續(xù)航里程能達到450公里。其他品牌的新能源汽車，也基本能夠達到這樣的標(biāo)準(zhǔn)。“光伏+儲能+汽車充電”模式，被廣泛認(rèn)為是解決新能源汽車與充電樁發(fā)展不平衡問題的一種理想方案。

龍門體育館“光儲充”一體化充電站。惠州日報記者湯渝杭 陳濤 攝

　　在龍門體育館“光儲充”一體化項目左側(cè)，記者注意到一個塊頭不小、形態(tài)方正的“鐵匣子”，上面寫著“億緯鋰能”字樣。“這個是用來儲能的電池，由本土企業(yè)億緯鋰能提供。”王立勇表示，得益于完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套，這里有不少設(shè)備都來自“惠州制造”，例如光伏逆變器，正是產(chǎn)自惠陽區(qū)平潭鎮(zhèn)的古瑞瓦特，該設(shè)備的作用是將光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的直流電轉(zhuǎn)化為生活所需的交流電。

　　實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)保效益雙豐收

　　與傳統(tǒng)的新能源汽車充電樁相比，“光儲充”一體化是通過儲能電站和電網(wǎng)協(xié)同進行供電。在一體化充電站內(nèi)，光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能優(yōu)先滿足充電站需求，電能不足則通過電網(wǎng)補充送電。這樣既能夠?qū)崿F(xiàn)削峰填谷，又能有效解決光伏發(fā)電間歇性和不穩(wěn)定等問題。隨著新能源汽車保有量日漸增加，該模式電站在龍門乃至全市的落地將能很好地緩解現(xiàn)有充電網(wǎng)體系的壓力。

龍門體育館“光儲充”一體化充電站。惠州日報記者湯渝杭 陳濤 攝

　　除了環(huán)保效益，“光儲充”一體化帶來的經(jīng)濟效益同樣十分顯著。“儲能單元在電價低時段進行充電，在電價高時段進行放電，能夠有效降低運營成本。”王立勇介紹，低谷時段（0至8時）參考電價為0.28元/度，高峰時段（10至12時、14至19時）參考電價為1.19元/度，兩者相差近1元。“低谷充電、高峰放電”已經(jīng)成為電站日常運行的主要模式。

　　在高效解決新能源汽車充電需求的同時，“光儲充”一體化還能夠?qū)﹄娋W(wǎng)進行反向供給。據(jù)介紹，光伏板在有充足日照時優(yōu)先對充電樁進行送電，在充電樁未使用或者有多余電量時，將采用上網(wǎng)的形式反向給電網(wǎng)進行供給，兩者之間形成“電量互助”的關(guān)系。

　　推進“光儲充”一體化項目建設(shè)，既是豐富新型儲能應(yīng)用場景的要求，也是推動電動汽車從“低碳”向“零碳”發(fā)展的重要舉措。據(jù)悉，在龍門體育館“光儲充”一體化項目運營基礎(chǔ)上，龍門縣今年底力爭完成5個“光儲充”一體化項目建設(shè)目標(biāo)，為廣大市民和游客帶來更快捷、便利的充電體驗。

　　惠州日報記者陳相成