原標題

電力賦能“海陸空”織就綠色交通網

南方電網惠州供電局多措推動交通用能綠色轉型

　　近年來，為助力完善惠州市海陸空鐵立體化交通體系建設，促進產業結構調整和優化，在增強當地吸引和匯聚人流、物流、資金流的能力的同時，滿足國家綠色、可持續發展的迫切需要，南方電網廣東惠州供電局（以下簡稱“惠州供電局”）創新綠色電力應用場景，保障“海陸空”重大公共交通基礎設施綠色用能項目落地見效，多措并舉推動交通用能綠色轉型，形成可復制的支撐城市綠色發展的“惠電經驗”。

　　港口岸電推動海上碼頭“油轉電”變革

　　“‘油轉電’用能方式的跨越，讓我們在降低用能成本的同時，也解決了能源的不可再生問題。”惠州供電局客戶經理上門走訪惠州港業股份有限公司時，項目負責人難掩激動之情，與客戶經理分享了公司的綠色碼頭故事。“自港口岸電投運以來，每年預計可實現船舶‘油轉電’219萬千瓦時，減排二氧化碳10917噸。”這是惠州供電局服務的首個大型港口碼頭“油轉電”的實踐。

　　位于大亞灣的恒力惠州通用碼頭，是PTA年產能居全球首位的恒力集團建設的外運碼頭，去年新建兩個5萬噸級通用泊位，可同時兼靠三艘1.6萬DWT PTA專用運輸船。自投運以來，客戶反饋碼頭用能成本居高難下，希望惠州供電局幫忙出謀劃策。惠州供電局供電服務中心大客戶服務班應用“客戶走訪用能管理系統”創新程序，整合客戶送電一年來的海量數據，輸出客戶用能分析報告，并主動分享惠州首個大型港口岸電“油轉電”經驗和首個“綠色港口”光伏發電經驗，為客戶算清了一筆用能賬。據悉，在不久的將來，恒力有望成為惠州第二家朝“以電代油”港口用能變革模式跨越的客戶。

　　“光儲充”一體化為陸地打造零碳“加油站”

　　走進惠大高速旁的元山服務區，映入眼簾的是整齊劃一的光伏板，這是惠州首個應用于高速服務區的大型“光儲充”一體化充電站。相較于其他“光儲充”充電站，元山服務區項目服務范圍更廣、容量更大，共配置480千瓦超級充電堆2套，同時配備12個快充及超充充電車位，光伏并網容量共計706.2千瓦，年發電量可達100萬度左右，基本能消納整個服務區每年82萬度電，不僅能供服務區生活用電、充電樁充電，還能用于電池儲能、余量上網，實現綠電平衡。

　　相較于傳統充電樁，“光伏+儲能+充電”一體化模式的核心作用在于利用電池儲能系統吸收谷電，并在用電高峰時期支撐快充負荷，同時配合光伏發電系統進行補充，實現電力削峰填谷，有效提高系統運行效率，實現“1+1+1”大于“3”的效果。

　　據悉，針對元山服務區“光儲充”一體化項目，惠州供電局快速受理新增1600千伏安充電樁用電報裝及光伏并網需求，僅用3天時間便完成了現場勘查、設計圖紙審核和制定供電方案等工作，并于9月15日提前22天完成并網接入，成為惠大高速公路上首個具備電動汽車充電功能的服務區，解決了新能源車主的遠程旅行焦慮，為臨時停靠元山服務區的新能源汽車提供了零碳“加油站”。

　　今年，惠州還計劃在惠龍高速、惠鹽高速、廣惠高速東延線4對服務區建設8座光儲充一體化電站（網），為全市發展新型儲能產業打造更多應用場景和示范項目。

　　機場充電樁快辦為航空候機電車出行續航

　　“今年，在惠州機場飛行區規劃擴建階段，我們通過政企聯動和客戶走訪，提前獲取機場擴建用電需求，全程協調跟辦項目開展進度。”惠州惠陽供電局業擴管理專責陳劍權說道。

　　據了解，惠州機場近年來客流吞吐幾近飽和，根據惠州市綜合交通“十四五”發展規劃，此次擴建工程除站坪擴建外，還包含30個電動汽車充電設施建設投運。面對重大交通樞紐擴建挑戰，惠州供電局緊急成立供電服務專班，提前介入，幫助機場梳理短期、長期用電規劃。在前期緊密跟辦和“一鍵出圖”創新成果應用下，僅用10秒便完成供電方案系統接入圖的繪制，而在傳統人工繪圖模式下平均用時約為30分鐘。“你們還細心幫助我們梳理區分不同用電類別，讓我們充分享受充電樁峰谷分時政策及免收基本電費政策。拿到供電方案時我非常滿意，當下就開始走簽訂流程。”機場項目部有關負責人陳先生說，得益于多方高效協作，該項目比原計劃提前20天完成，實現新增2000千伏安站坪擴建及1250千伏安充電樁方案的答復與簽訂。

　　在項目實施過程中，惠州供電局還前置開展圖紙審核、竣工自檢，如期按時進行計量物資、并網計劃等投產前關鍵事項的申報，力爭實現客戶受電工程竣工接電一次性通過。

　　基礎設施是經濟發展的重要支撐，交通運輸則是國民經濟的重要服務性行業。放眼全市，交通網絡內暢外聯，除港口碼頭、高速公路服務區、機場外，不少基礎建設項目也緊跟國家“雙碳”目標，以綠色可持續發展為方向，陸續創新人們綠色出行方式。如今，綠色已經成為電力服務交通領域高質量發展的鮮明底色，在促進海陸空客貨運效能提升的同時，也為全市綠色出行作出了積極貢獻。

　　惠州日報記者駱國紅 通訊員李燕輝 黎凱燕 陳凌 曾韻詩